コトラ（広報チーム） 
マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ株式会社（旧・八千代工業）の事業内容と強み、中途採用で求められる職種をまとめます。同社はサンルーフと燃料タンクを主力とする自動車部品メーカーで、長く本田技研工業（Honda）の主要サプライヤーでした。2024年3月にインドの自動車部品グループMotherson（マザーサン）が株式の81%を取得し、同年10月に現社名へ変更しました。
樹脂のブロー成形やプレス加工、可動部の機構設計といった技術を引き継ぎながら、ホンダ以外の完成車メーカーへの販路拡大を目指しています。主力のサンルーフと燃料タンクに加え、バンパーなどの樹脂部品、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）製品を手がけ、燃料電池車向けの水素タンクも開発しています。自動車部品の設計、樹脂成形、生産技術、海外事業などの職種で転職を考えている方に向けた記事です。
1. マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズとは？会社概要
1953年8月に八千代塗装株式会社として設立され、1968年に八千代工業へ商号を変更しました。1972年に本田技研工業の出資を受けて関連会社となり、二輪車部品や四輪車の板金・塗装を手がけたほか、ホンダの軽自動車の受託生産も担いました。
2018年に四日市製作所の株式を本田技研工業へ譲渡して軽四輪車の受託生産を終え、その後はサンルーフや燃料タンク、樹脂部品に事業を集中しました。2023年7月にホンダがMotherson Groupへの売却を発表。ホンダによる完全子会社化と上場廃止（2024年1月）を経て、2024年3月にMotherson Groupが株式の81%を取得しました（ホンダは19%を保有）。同年10月に「マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ株式会社」へ商号を変更しています。
会社基本情報
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 社名 | マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ株式会社（旧社名：八千代工業株式会社） |
| 設立 | 1953年8月27日（八千代塗装株式会社として設立） |
| 代表者 | 代表取締役社長 可知 浩幸 |
| 本社所在地 | 〒350-1335 埼玉県狭山市柏原393 |
| 開発拠点 | 栃木研究所（栃木県さくら市）、埼玉研究所（埼玉県狭山市） |
| 資本金 | 36億8,560万円 |
| 従業員数 | 単独759名／連結6,404名（2023年3月末時点、同社採用ページ） |
| 主要株主・親会社 | Motherson Group（SMRC Automotive Holdings Netherlands B.V.、81%）／本田技研工業（19%） |
| 主要事業 | 自動車部品（サンルーフ、燃料タンク）、樹脂部品（バンパー、インストルメントパネル等）、CFRP製品、補修パーツの開発・製造・販売 |
| 主要生産拠点 | 日本（埼玉県狭山市、三重県鈴鹿市）、米国、英国、中国、タイ、インド、ブラジル、メキシコ、インドネシア、ベトナム |
2. マザーサンヤチヨの事業内容
樹脂のブロー成形や可動部のリンク機構の技術を軸に、軽量化と乗り心地の両立につながる機能部品を展開しています。
- サンルーフ事業
- サンルーフ・パノラマルーフ： 車内の開放感を高めるルーフ製品。駆動モーターやリンク機構、ガラスモジュールを含めて開発しています。
- 燃料タンク・水素タンク事業
- 燃料タンク： 樹脂製と鉄製の燃料タンクを生産。樹脂製は金属製に比べて軽く、形状の自由度が高い点が特徴です。燃料の蒸発を抑えるバリア性能が求められる製品です。
- 水素タンクの開発： 燃料電池車（FCV）向けの水素タンクを開発品として手がけています。
- 樹脂部品・CFRP製品事業
- CFRP製品： 炭素繊維強化プラスチックを使った軽量部品。
- 樹脂部品： バンパーやインストルメントパネルなどの樹脂部品のほか、補修用パーツ（板金・樹脂）も製造しています。
3. マザーサンヤチヨの強み
① 燃料タンクとサンルーフで培った成形・機構技術
燃料漏れが許されない燃料タンクや、ずれや異音が許されないサンルーフの機構など、安全性と快適性の両方が問われる部品をホンダ向けに長く供給してきました。開発から生産技術、製造までを社内で一貫して手がけています。
② Mothersonグループの海外ネットワーク
これまで売上の多くをホンダ向けが占めてきました。Mothersonは44カ国に拠点を持つ自動車部品グループで（同社公表）、そのネットワークを通じてホンダ以外の完成車メーカーへの営業がしやすくなります。
③ 車体の軽量化につながる樹脂・CFRP技術
電気自動車は電池を積むぶん車重が増えるため、部品の樹脂化や軽量化が電費の改善に役立ちます。同社の樹脂成形やCFRPの技術は、こうした需要に応えるものです。
4. 中途採用で求められる人物像とキャリア
日系メーカーで培った丁寧なものづくりを土台に、外資系グループのスピード感や海外拠点との連携を前向きに受け止められる人材が評価されます。
- 中途採用で注目される職種・経験
- 製品設計・開発エンジニア（栃木研究所など）： CATIA V5を使ったサンルーフの可動機構設計、樹脂外装部品や燃料タンクの設計経験者
- CAE解析エンジニア： 衝突解析、流体解析、樹脂流動解析、熱解析など、開発初期の性能検討を担うシミュレーション技術者
- 生産技術・工法開発エンジニア（狭山など）： 樹脂の射出成形やブロー成形、自動組立ラインの設計、産業用ロボットのティーチング、塗装ラインの自動化の経験者
- 工場のDX推進： 設備のIoTデータ収集、予知保全の導入、ERP刷新プロジェクトを進められる社内SE・DX人材
- グローバル購買・サプライチェーン管理： 樹脂材料、モーター、ガラスなどの調達、サプライヤー監査、原価低減活動の経験者
- 経営企画・法務・経理（海外駐在を含む）： 海外子会社を含む連結経営管理、Mothersonグループとの連携、海外拠点の管理実務の経験者
- 語学力： Mothersonグループや海外拠点とのやり取りが増えているため、英語で実務ができる方はグローバル案件を担当しやすくなります。
- 入社後に得られる経験
- 日系の部品メーカーが外資系グループの一員として変わっていく時期に、その変化に関われること
- ホンダ以外の完成車メーカーも視野に入れた、製品開発や新規受注のプロジェクト経験
- 埼玉（狭山）や栃木を拠点に、海外出張や駐在（北米・アジアなど）を通じて国際的な経験を積める環境
