コトラ（広報チーム） 
テイ・エス テック株式会社（TS TECH CO., LTD.）の事業内容と強み、有価証券報告書に基づく平均年収、中途採用で求められる職種をまとめます。同社は「喜ばれる企業」を経営理念に掲げる、四輪車用・二輪車用シートと内装品のメーカーで、東証プライム市場に上場しています。
本田技研工業（Honda）の主要サプライヤーとして二輪・四輪の事業を支えてきました。現在は日本を含む13カ国に拠点を持ち、連結従業員数は1万3,558人です。売上の大半はホンダグループ向けですが、BMWやフォルクスワーゲン、スズキなどとも取引があります。近年は、乗員の状態を検知するセンシングや自動運転時代のシート配置など、車室空間全体を対象にした開発や、シートの軽量化、環境に配慮した素材の採用にも取り組んでいます。シートの設計、骨格・機構開発、縫製・生産技術、電子制御、海外プロジェクト管理などの職種で転職を考えている方に向けた記事です。
1. テイ・エス テックとは？会社概要
1960年12月に二輪車用シートのメーカー「東京シート株式会社」として設立されました（同社公表の設立年月）。1963年に朝霞工場で四輪車用シートの製造を始め、1997年に現在の「テイ・エス テック株式会社」へ商号を変更。2007年に東証一部（現・東証プライム）へ上場しました。
製品は軽自動車からセダン、SUV、ミニバン、スポーツカー、大型二輪車まで幅広い車種に使われています。本社は埼玉県朝霞市。栃木県塩谷郡高根沢町に技術センター、エンジニアリングセンター、セイフティテクニカルセンターを置き、北米、中国、アジア・大洋州、欧州の各地域で開発・調達・生産を現地で行う体制をとっています。
会社基本情報
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 社名 | テイ・エス テック株式会社（TS TECH CO., LTD.） |
| 設立 | 1960年12月 |
| 上場市場 | 東証プライム市場（証券コード：7313） |
| 代表者 | 代表取締役社長 鳥羽 英二 |
| 本社所在地 | 〒351-0012 埼玉県朝霞市栄町3-7-27 |
| 主要研究開発拠点 | 技術センター、エンジニアリングセンター、セイフティテクニカルセンター（いずれも栃木県塩谷郡高根沢町）、海外各地域の開発拠点 |
| 資本金 | 47億円 |
| 連結売上収益 | 4,423億円（2026年3月期） |
| 従業員数 | 連結 13,558人／単体 1,649人（2026年3月末） |
| 主要取引先 | 本田技研工業、BMW、スズキ、ヤマハ発動機、カワサキモータース、Volkswagen AG、Harley-Davidson など |
| 主要事業 | 四輪車用シート、四輪車用内装品（ドアトリム、ルーフライニング等）、二輪車用シート、二輪車用樹脂部品などの開発・製造・販売 |
2. テイ・エス テックの事業内容
乗員を守る安全機能と、長時間の運転でも疲れにくい座り心地を両立させたシート製品を中心に展開しています。
- 四輪車用シート事業（中核事業）
- シートフレーム（骨格）・機構部品： 衝突時の荷重を受け止める高張力鋼板（ハイテン材）のフレーム、薄型のリクライニング機構、シートスライドレール。
- シートトリム・クッション： 体圧を分散するウレタンパッド、本革・合成皮革・ファブリックの表皮の裁断と縫製。
- 高機能シート： ベンチレーション（通気・冷却）、シートヒーター、ランバーサポート、ロングスライド機構、オットマンなどを組み合わせた上級シート。
- 次世代の車室空間に向けた開発
- センシング技術： シートに組み込んだセンサーで乗員の心拍や呼吸などの状態を捉え、安全運転の支援につなげる研究開発。
- 自動運転を見据えたシート配置： 自動リクライニングや回転、対面配置、乗り降りの補助などを可能にする可動機構と電子制御の開発。
- 内装品事業
- ドアライニング、アームレスト、コンソールボックス、パッケージトレイなど、車室内の質感とデザインをそろえる内装部品。
- 二輪車用シート・樹脂部品事業
- スーパースポーツから大型ツアラー、スクーターまでの二輪車用シートと、外装カウルなどの樹脂成形品。乗車姿勢の保ちやすさや耐候性が求められる製品です。
3. テイ・エス テックの強み
① 骨格から表皮・組立までを手がける一貫体制
テイ・エス テックは、金属骨格のプレス・溶接、ウレタン成形、表皮の裁断・縫製、最終組立までをグループで手がけています。工程を自社で持つことで、座り心地の細かな調整や軽量化、衝突安全要件への対応、コスト管理をしやすくしています。
② 安全性能を検証する開発体制
高根沢町のセイフティテクニカルセンターでシートの安全性能を検証しています。追突時に首への衝撃を抑えるむち打ち軽減シートなどを開発し、コンピューターシミュレーション（CAE）と実機試験を組み合わせて開発の初期段階で性能を詰めています。
③ ホンダ以外の取引先の開拓
有価証券報告書（2026年3月期）では、連結売上収益の86.4%が本田技研工業とその関係会社向けです。一方で、BMW、フォルクスワーゲン、スズキ、ヤマハ発動機、ハーレーダビッドソンなどとも取引があり、ホンダで培った品質を生かして取引先を広げています。
4. テイ・エス テックの年収と中途採用で求められる人物像
シートは乗員の体に長時間触れる重要保安部品です。安全と品質に妥協しない姿勢に加え、感性工学や電子制御を取り入れた新しい発想が求められます。
年収は、有価証券報告書（2026年3月期）によると単体の平均年間給与が約780万円です（従業員1,649人、平均年齢41.4歳、平均勤続年数17.6年）。同報告書では、男性の育児休職取得率を80%と開示しています。
- 中途採用で注目される職種・経験
- シート骨格・機構設計エンジニア（栃木・朝霞）： CATIA V5などを使ったシートフレーム、スライド、リクライナーの機構設計、高張力鋼板のプレス構造設計や板金設計の経験者
- 衝突安全解析・CAEエンジニア： 乗員保護やむち打ち評価などの衝突解析（LS-DYNA、PAM-CRASHなど）の実務経験者
- 内装トリム・表皮設計／縫製エンジニア： ファブリック、本革、合成皮革シートの型紙作成、裁断・縫製ラインの工程設計、CMF（色・素材・仕上げ）の知見を持つ方
- 生産技術・製造技術： プレス金型、溶接ロボットライン、ウレタン発泡成形、シート組立ラインの工程設計・設備導入の経験者
- 電装・制御開発： シートヒーターやベンチレーションの制御ECU、センサー連携、CAN通信、モーター駆動制御の組み込み開発経験者
- グローバルプロジェクトマネージャー／海外営業： 新型車開発での完成車メーカーとの折衝、日程・コスト・品質の管理、海外生産拠点（北米・中国・アジア）への量産移管の経験者
- 入社後に得られる経験
- クルマの安全性と座り心地の両方を、設計の初期段階から形にできること
- 東証プライム上場企業の安定した経営基盤と、栃木（高根沢）や埼玉（朝霞）を拠点にした就業環境（平均勤続年数は17.6年）
- センシングや電子制御を取り入れた、次世代の車室空間の開発に関われること
