コトラ（広報チーム） 
スズキ株式会社（SUZUKI MOTOR CORPORATION）の事業内容と強み、有価証券報告書に基づく平均年収、中途採用で求められる職種をまとめます。同社は浜松市に本社を置く完成車メーカーで、「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を社是に、ムダを省くものづくりの考え方「小・少・軽・短・美」を掲げています。
国内では軽自動車と小型車（スペーシア、ハスラー、スイフト、ジムニーなど）が主力です。インドでは子会社マルチ・スズキが乗用車販売の約4割を占めます（2025年度、インド自動車工業会調べ）。二輪車（Hayabusa、GSXシリーズなど）と船外機も手がけています。2019年にはトヨタ自動車と資本提携を結び、電動車の開発や車両の相互供給を進めています。インドでは牛ふん由来のバイオガスを自動車燃料にする事業も始めました。車両開発や電動化、生産技術、海外事業の職種で転職を考えている方に向けた記事です。
1. スズキとは？会社概要
1909年（明治42年）に鈴木道雄氏が創業した鈴木式織機製作所が起源で、1920年（大正9年）に鈴木式織機株式会社として設立されました。戦後は二輪車「パワーフリー号」や軽四輪車「スズライト」（1955年）を発売し、自動車の普及期に小さな車で存在感を示してきました。
1980年代前半にはインド政府との合弁事業（現・マルチ・スズキ・インディア）に参加。当時社長だった鈴木修氏のもとで現地化を進め、インド最大の乗用車メーカーに育てました。現在は代表取締役社長の鈴木俊宏氏が経営を率い、2026年3月期の連結売上収益は過去最高の6兆2,930億円でした。
会社基本情報
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 社名 | スズキ株式会社（SUZUKI MOTOR CORPORATION） |
| 創業 / 設立 | 創業 1909年 / 設立 1920年3月（大正9年） |
| 上場市場 | 東証プライム市場（証券コード：7269） |
| 代表者 | 代表取締役社長 鈴木 俊宏 |
| 本社所在地 | 〒432-8611 静岡県浜松市中央区高塚町300 |
| 主要拠点 | 本社（浜松市）、湖西工場、磐田工場、相良工場、浜松工場、大須賀工場、横浜研究所、マリン技術センター など |
| 資本金 | 1,383億7,000万円（2026年3月末） |
| 連結売上収益 | 6兆2,930億円（2026年3月期） |
| 従業員数 | 連結 76,889人／単体 17,871人（2026年3月末） |
| 主要製品 | 四輪車（軽自動車、小型乗用車、SUVなど）、二輪車、船外機、電動車いす |
| 主要提携・アライアンス | トヨタ自動車との資本業務提携、CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies） |
2. スズキの事業内容
四輪車、二輪車、マリン（船外機）の3事業を世界で展開しています。
- 四輪車事業（売上の大半を占める中核事業）
- 国内の軽・小型車： スペーシア、ハスラー、ワゴンRなどの軽乗用車、スイフトやソリオなどの小型車、ラダーフレーム構造の本格4WD車ジムニー／ジムニーシエラ。
- インド・新興国市場（マルチ・スズキ）： ワゴンR、スイフト、バレーノ、ブレッツァなど、燃費と価格を重視した量販モデル。
- 電動車（BEV／HEV）： 同社初のグローバル戦略BEV「e VITARA」（BEV専用プラットフォーム「HEARTECT-e」を採用、日本では2026年1月発売）。インドで生産し、トヨタにも供給しています。マイルドハイブリッド車のラインアップも広げています。
- 二輪車事業（グローバル展開）
- フラッグシップの「Hayabusa（ハヤブサ）」、スーパースポーツ「GSX-Rシリーズ」、ツーリング向け「V-STROM」、アジア向けの実用スクーター。
- マリン事業（船外機）
- 海や湖で使う船外機を展開。2022年には、同社が世界初とする「マイクロプラスチック回収装置」を中型船外機5機種に標準装備しました。
- バイオガス事業（インド）
- インドの酪農地域で集めた牛ふんからバイオガス（CBG）を作り、CNG車の燃料として販売する事業。グジャラート州で2025年12月に1か所目、2026年1月に2か所目のプラントが稼働しました。
3. スズキの強み
① 軽量化と低コストを支える「小・少・軽・短・美」
小さく、少なく、軽く、短く、美しくという考え方は、生産現場のムダ取りから始まり、今は全部門の合言葉になっています。車体を軽くすれば燃費や電費が良くなり、部品や工程を減らせばコストも下がります。小型車で利益を出す同社の体質は、この考え方に支えられています。
② インド市場での販売台数と販売網
インド自動車工業会（SIAM）のデータでは、マルチ・スズキの2025年度（2026年3月期）の乗用車シェアは約39%です。同年度の国内販売台数は197万台を超えました。全土に広がる販売・サービス網を持ち、中間層の拡大が続くインドの需要を取り込める位置にあります。
③ トヨタとの提携と独自経営
2019年にトヨタ自動車と相互に株式を持つ資本提携を結びました。スズキは小型車の開発・生産やインドでの事業基盤を生かし、トヨタとは電動化技術や車両の相互供給で協力しています。独立した経営を保ちながら、電動化や自動運転にかかる開発の負担を分け合える関係です。
4. スズキの年収と中途採用で求められる人物像
行動理念の「現場・現物・現実」を重んじ、地道なコスト低減や性能向上をやり抜けるエンジニアやビジネスパーソンが評価されます。
年収は、有価証券報告書（2026年3月期）によると単体の平均年間給与が約828万円です（従業員17,871人、平均年齢41.5歳、平均勤続年数18年6か月）。同報告書では、男性の育児休業取得率を73.2%と開示しています。
- 中途採用で注目される職種・経験
- 電動車の駆動用電池開発： 電池セルの設計、電池パックの構造設計・熱解析、全固体電池を含む次世代電池の研究開発経験者
- 車載電子制御・組み込みソフトウェア開発： エンジン・モーター制御ECUの適合、モデルベース開発（MATLAB/Simulink）、車載サイバーセキュリティ（CSMS／ISO 21434）対応の経験者
- シャシー・車体・内外装設計（静岡）： 3D CAD（CATIA）を使った車体、インパネ、シート骨格などの構造設計やCAE強度解析の経験者
- 生産技術開発： 湖西工場や相良工場などでの自動化（無人搬送車、AI画像検査、レーザー溶接）、IoTデータ分析、塗装・溶接工程の省エネに携わる技術者
- IT・サイバーセキュリティ： 販売店向け基幹システムの刷新、アジャイル開発、クラウドのセキュリティを担うエンジニア
- 海外営業・調達・原価企画： 欧州や新興国向けの四輪海外営業、半導体や電池原材料の調達、部品の原価見積もりの担当者
- 入社後に得られる経験
- 売上収益6兆円規模の完成車メーカーで、インドをはじめ成長が続く市場の事業に関われること
- トヨタとの提携を通じた電動化技術と、スズキ独自の軽量化技術の両方に触れられること
- 浜松市周辺に拠点が集まり、腰を据えて働きやすい環境（平均勤続年数は18年6か月）
