コトラ（広報チーム） 
株式会社キャタラー（CATALER）は、自動車用排ガス浄化触媒で国内トップシェア（同社公表）を持つトヨタグループの触媒メーカーです。この記事では、同社の事業内容と強み、働き方、中途採用で求められる経験を解説します。
ガソリン車やディーゼル車、二輪車から出る一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）を、化学反応で水や二酸化炭素、窒素に変える排ガス浄化触媒が主力です。トヨタ自動車と共同開発した燃料電池用電極触媒はMIRAIに搭載されており、蓄電池向けの炭素材料など次世代車向けの材料にも取り組んでいます。無機化学・触媒化学、材料開発、化学プラントの生産技術、SCMなどの分野で転職を考えている方に向けて、事業構造と強み、求められる人物像を整理します。
1. キャタラーの会社概要
1967年5月に設立された排ガス浄化触媒のメーカーで、本社と工場を静岡県掛川市に置いています。
株主はトヨタ自動車（57.3%）とアイシングループ（40.3%）です。トヨタのほか、ダイハツ工業、スズキ、ヤマハ発動機、いすゞ自動車、GM、フォルクスワーゲンなど国内外のメーカーと取引があります。海外ではアメリカ、中国、タイ、インドネシア、インド、南アフリカ、チェコに生産拠点を持ち、従業員数は連結2,803名（2026年4月1日時点）です。
会社基本情報
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 社名 | 株式会社キャタラー（CATALER CORPORATION） |
| 設立 | 1967年5月8日 |
| 代表者 | 代表取締役社長 石田 雅資 |
| 本社所在地 | 〒437-1492 静岡県掛川市千浜7800 |
| 主要国内拠点 | 本社・工場（静岡県掛川市）、研究開発拠点ARK（静岡県磐田市）、キャタラーリンク掛川（掛川市）、キャタラーリンク東京（東京都千代田区） |
| 資本金 | 5億5,120万円 |
| 従業員数 | 単独 1,236名 / 連結 2,803名（2026年4月1日時点） |
| 主要株主 | トヨタ自動車（57.3%）、アイシングループ（40.3%） |
| 主要事業 | 四輪車・二輪車用排ガス浄化触媒、汎用エンジン用触媒、燃料電池用電極触媒、蓄電池用炭素材料などの開発・製造・販売 |
| 市場シェア | 自動車用排ガス浄化触媒：国内トップシェア（同社公表） |
2. 主な事業内容
貴金属を微細に制御する材料技術を軸に、排ガス浄化から燃料電池の材料までを手がけています。
- 自動車・二輪車用排ガス浄化触媒（コア事業）
- 三元触媒（TWC）： ガソリン車・ハイブリッド車向けに、CO、HC、NOxを同時に浄化する触媒。
- ディーゼル排ガス後処理触媒： 酸化触媒（DOC）、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）、尿素SCR触媒などで、粒子状物質（PM）やNOxを減らします。
- 二輪車・汎用エンジン用触媒： 二輪車向けの触媒や、汎用エンジン向けの金属触媒。タイ、インドネシア、インドなどの拠点でも二輪車用触媒を製造しています。
- 次世代車向け電池材料（成長事業）
- 燃料電池（FCEV）用電極触媒： トヨタ自動車と共同開発し、MIRAIに採用されています。現行MIRAI向けでは、白金コバルト合金の微粒子をカーボン担体の細孔内に配置し、白金の使用量を大幅に減らしました（同社発表）。
- 蓄電池用炭素材料： BEVなどの普及を見据えた、電池向けの炭素材料。
- その他の環境技術
- 自動車触媒で培った環境技術を他の分野にも応用しています。省エネルギーで環境負荷の少ない有機合成の手法（フロー合成）の開発もその一つです。
3. キャタラーの強み
① 貴金属を微細に制御する材料技術
触媒には白金（Pt）、パラジウム（Pd）、ロジウム（Rh）といった高価な貴金属が欠かせません。一方で、高温では貴金属の粒子が凝集し、浄化性能が落ちるという課題があります。キャタラーは貴金属の粒子を担体上に細かく分散・固定する材料設計に取り組み、貴金属の使用量を抑えながら耐久性を確保することを目指しています。
② 燃料電池用電極触媒の量産実績
排ガス浄化で培ったナノ材料技術を、トヨタとの共同開発を通じて燃料電池の電極触媒に応用しました。2014年発売の初代MIRAIから同社の電極触媒が搭載され、現行MIRAIにも継続して採用されています。
③ 研究開発から量産までの一貫体制
掛川市の本社・工場に加え、隣接する磐田市に研究開発拠点（ARK）を持ち、材料の研究から評価、量産までを社内で手がけています。顧客メーカーのエンジン開発に合わせて触媒を開発し、評価できる体制です。
4. 求められる人物像と中途採用のポイント
化学の知見と論理的に考える力を生かし、排ガス浄化や脱炭素といった環境課題に取り組める人材が求められています。働く環境については、平均勤続年数が13.4年（2026年3月31日時点）、男性の育児休業取得率が75.6%（2024年度）で、フレックス制とリモートワークの制度があります（同社のマイナビ2027掲載情報）。
- 中途採用で注目される主な職種・バックグラウンド
- 研究開発・材料開発（排ガス触媒／電池材料）： 無機化学、錯体化学、物理化学、触媒化学、電気化学の知見者、マテリアルズ・インフォマティクス（MI）を用いた材料探索・配合設計経験者
- 分析・評価・実験エンジニア： 透過電子顕微鏡（TEM/SEM）、X線回折（XRD）、比表面積測定等による材料構造解析、エンジン台上評価・排ガス分析試験の経験者
- 生産技術・プラント設備技術： スラリー調合、コーティング（塗工）、乾燥・焼成工程の生産設備設計、粉体工学・化学プラントのプロセスエンジニア
- 品質保証・品質管理： IATF 16949に基づく品質マネジメント、不具合原因の化学的アプローチによる解析、顧客監査対応の実務経験者
- カーボンニュートラル（CN）・環境管理： スコープ1/2/3排出量算定、LCA（ライフサイクルアセスメント）評価、工場の脱炭素化推進業務経験者
- 営業・生産管理・SCM（掛川・東京等）： 国内外OEM（トヨタ、二輪各社等）向けアカウント営業、貴金属原材料のグローバル需給調整、海外工場支援
- 得られるキャリア価値
- 排ガスのクリーン化と燃料電池という、脱炭素に関わる化学技術の開発に携われる
- トヨタグループの安定した経営基盤のもとで、静岡県西部の拠点に腰を据えて働ける
- 研究開発と量産の拠点が近く、開発から製造までの流れを見ながら働ける
