製品開発/研究開発(機械)の求人一覧

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【勤務地:東京・大阪】FAセンサの開発・設計・コンサルティング営業会社での構造/筐体/機構/光学設計

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 経験・能力を考慮の上、当社規定により決定します(イメージ 1,000万円〜1,400万円)
ポジション 担当者
仕事内容

【仕事内容】
FAセンサやコントローラ機器、ハンディ製品や精密測定機器、顕微鏡など様々な機器の構造・筐体・機構設計や光学設計をお任せいたします。
原理・要素技術の検証から量産立ち上げまでといった商品開発プロセスを上流から下流まで幅広くご担当頂きます。

【業務詳細】
・新商品の構造・筐体設計(要求具体化から試作評価・量産立ち上げまで)
・要素技術(機構、レーザ、熱、光学、流体など)に関する構造・筐体設計
・構造技術者の育成、構造設計業務の効率化を含む構造系リーダー業務

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東証一部上場 エンジニアリングプラスチック製品メーカーでの新製品開発

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜800万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

【商品開発業務】
・商品企画立案、計画策定
・商品設計、試作品評価
・開発品プレゼンテーション

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【7/13(土)会社説明会兼選考会】自動車・バイクの足回りに強い、精密機能部品メーカーでの自動車向け電子制御サスペンション開発

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 350万円〜 650万円
ポジション 担当者
仕事内容

自動車向け電子制御サスペンション(ショックアブソーバ)の先行開発に携わっていただきます。携わるのは全てのドライバー、同乗者の乗りごこちを左右する製品。人が使って「良い!」と思えるものを追究していきます。

【具体的には】
サスペンションはショックアブソーバ、バネ、ゴムブッシュ、リンク機構等で構成されるハードウェアと、その動きを電子制御するソフトウェア(制御ロジック)によって性能が決まります。
その上で、ご経験・適性に応じて下記いずれかの業務をお任せします。

・制御開発(電装・制御システム研究開発)
 ┗システム設計(制御ロジック、制御モデル設計)
 ┗ハード/ソフト開発・設計・検証業務 (主に電動パワステ/サスペンション)
・シャシー系制御システムのモデルベース開発
・開発環境・システム検証環境構築
・メカ機構研究開発 ・メカ設計、試験・研究(油圧・空圧制御機器)
・実車検証業務 ・車両データ計測、解析、調査等

【開発環境】
CATIA V5、ABAQUS、ANSYS、C/C++、MATLAB、Simulink 等

【ショックアブソーバとは】
走行中に発生する車体の揺れを吸収する部品です。乗り心地を向上させることはもちろん、車体の姿勢や操縦安定性をコントロールするという、クルマの性格を決める重要な部品です。

【仕事の厳しさ】
先行開発なので、常に明確な解や道筋のない新しいことへ取り組みます。そのため「自ら決断すること」が仕事の大半といっても過言ではありません。自分の考えを持つことが苦手な方、待ちの姿勢の方には厳しい環境です。

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【7月20日(土)会社説明会兼選考会】自動車・バイクの足回りに強い、精密機能部品メーカーでの技術系オープンポジション◆二輪(静岡)

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 350万円〜 650万円
ポジション 担当者
仕事内容

・機械設計エンジニア(二輪車用ショックアブソーバ)
・二輪車用ショックアブソーバの研究・テスト担当
・先行開発(二輪車用ショックアブソーバ)

●会社説明会兼選考会を開催します!
==============================
日時:2019年7月20日(土)
会場:名古屋
(各線「久屋大通駅」1番出口より徒歩1分)
内容:会社説明
   エンジニアとの座談会
   個別面接
※当日の詳細は書類選考通過後にご案内差し上げます。
==============================

★二輪の技術系職種希望で、応募ポジションを限定されない方は、こちらの求人からエントリーください。幅広く打診可能です。

【業務詳細】
二輪車用ショックアブソーバの開発に携わっていただきます。

ご経験に応じて、下記いずれか(または複数)のポジションで
選考会にご参加いただきます。

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【7月13日(土)会社説明会兼選考会】自動車・バイクの足回りに強い、精密機能部品メーカーでの技術系オープンポジション四輪(栃木・埼玉)

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 350万円〜 650万円
ポジション 担当者
仕事内容

・先行開発(自動車向け電子制御サスペンション)
・製品開発(自動車向け電動パワステ)
・先行開発(自動車向け電動パワステ)
・電装開発エンジニア


●会社説明会兼選考会を開催します!
==============================
日時:2019年7月13日(土)
会場:新宿
(「西新宿駅」直結、「新宿駅」より徒歩10分)
内容:会社説明
   エンジニアとの座談会
   個別面接
※当日の詳細は書類選考通過後にご案内差し上げます。
==============================

★技術系職種希望で応募ポジションを限定されない方は、こちらの求人からエントリーください。幅広く打診可能です。
★ご応募時に【栃木・埼玉いずれも可】【栃木のみ希望】【埼玉のみ希望】をお知らせください。

【業務詳細】
自動車向け電子制御サスペンション(ショックアブソーバ)、
または電動パワーステアリングシステムの開発業務をお任せします。

ご経験に応じて、下記いずれか(または複数)のポジションで
選考会にご参加いただきます。

<募集職種>

・先行開発(自動車向け電子制御サスペンション)
・製品開発(自動車向け電動パワステ)
・先行開発(自動車向け電動パワステ)
・電装開発エンジニア

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【7月20日(土)会社説明会兼選考会実施!】自動車・バイクの足回りに強い、精密機能部品メーカーでの先行開発(二輪車用ショックアブソーバ)

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 350万円〜 650万円
ポジション 担当者
仕事内容

二輪車用ショックアブソーバの先行開発に携わっていただきます。
※配属先は「R開発BL(ブロック)」です。

【具体的には】
ご経験、適性に応じて以下のような業務を担当いただきます。

<システム商品開発>
・メカトロニクス設計、製図・FMEA,性能検証
・評価会(開発レビュー)資料作成・報告
・プロジェクトマネージメント
・客先/サプライヤーとの調整

<ECU開発>
・回路設計、信頼性試験、ソフトウエア―作成
・仕様書作成

<モデルベース開発>
・MATLAB/Simulinkを利用したモデル作成およびシミュレーション
・モデルの組み込みソフト化

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【7月20日(土)会社説明会兼選考会実施!】自動車・バイクの足回りに強い、精密機能部品メーカーでの二輪車用ショックアブソーバの研究・テスト担当

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 360万円〜 650万円
ポジション 担当者
仕事内容

二輪車用ショックアブソーバの開発に携わっていただきます。
※配属先は「研究BL(ブロック)」です。

【具体的には】
ご経験、適性に応じて以下のような業務を担当いただきます。

・電子制御システムテスト
・ロードレース、MX(モトクロス)レースサービス業務 ※海外出張あり
・ベンチスペックテスト
・社外/社内実車評価テスト
・客先テスト立ち合い、チューニング
・実車計測解析

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【7月20日(土)会社説明会兼選考会実施!】自動車・バイクの足回りに強い、精密機能部品メーカーでの機械設計エンジニア(二輪車用ショックアブソーバ)

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 350万円〜 650万円
ポジション 担当者
仕事内容

二輪車用ショックアブソーバの商品開発および要素技術開発に携わっていただきます。
※配属先は「設計BL(ブロック)」です。

【具体的には】
ご経験、適性に応じて以下のような業務を担当いただきます。

・ダンパーの設計(レイアウト検討、製図、FMEA、強度耐久性検証)
・部品開発(現地調達化、廉価化、軽量化、外観魅力向上)
・設計環境/業務効率UP(設計システム構築、インフラ整備)
・評価会資料作成および報告
・客先/現地法人/メーカーとの調整
・日程管理  など

【開発環境】
CATIA V5、Solidworks など

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日系大手電機・通信機器メーカーにおける映像分析ソリューションシステムエンジニア

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 700万円〜1000万円程度 ※但し前職年収など考慮する
ポジション 主任(チームリーダー)〜 マネージャ/エキスパート(課長級)
仕事内容

【職務・役割概要】
映像分析ソリューションの提案スペシャリスト
映像分析ソリューションシステムエンジニア

※当社が保有する映像分析基盤、映像分析エンジン、映像関連製品・サービス
 及び映像関連専門知識を活用し、顧客との共創を通じて顧客価値向上を
 実現するための映像分析ソリューション検討・提案を行う。
 また、顧客環境に合わせて映像分析ソリューションのシステム構成を検討、構築推進を行う。
 顧客への提案活動を通じて得た知見を基に映像分析ソリューション企画への
 フィードバックを行い、新SLの企画を行う。

【入社後のキャリアパス想定】
主任またはエキスパートとして入社し、適性を見ながら、専門職として全社的な
映像分析事業の中核メンバーとなることを目指すか、プロジェクトマネジャーや
ライン管理職を目指すか判断する。

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日系大手電機・通信機器メーカーにおけるLead System Designer

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 500万円〜1000万円程度 ※但し前職年収など考慮する
ポジション Assistant Manager to Senior Manager (depending on experience)
仕事内容

As a Lead Systems Designer in Pathology AI Diagnostics Engineering team, you will lead a small to mid-sized cross-functional team to deliver the technical content, performance, intellectual property and quality deliverables of NPI (New Product Introduction) programs

The position has design responsibility to ensure that product designs achieve all design objectives required to meet customer and business needs, including: feature and functionality, quality, reliability, serviceability, manufacture-ability, regulatory, compliance and cost.
The LSD must understand and capture the business/user needs into system requirements and is responsible for the architectural decomposition and allocation to subsystems as system detailed design (SDD).

Major responsibilities are to:
- Lead the design team and design control process from requirements development for a Pathology AI diagnostics product and design planning to design transfer
- Ensure that the quality targets (Regulatory QMS) are satisfied and retires technical risks as they arise on the program
- Lead the design team in the development of verification and validation planning and execution.
- Develop requirements flow down, architecture/system design and analysis, risk analysis, integration and test, manufacturing, field and customer support including corrective and preventative actions to ensure customer satisfaction. This also includes architecting periodic Usability assessment with customers.
- Drive the architecture, vision and design requirements for the product all the time balancing implementation complexity, risks, manufacturability, reliability, serviceability and quality
- Drive strategy to improve design and development process that includes adopting automation and increasing collaboration between teams
- Coach and mentor junior engineers

Expected projects/teams to spearhead:
Pathology AI Diagnostics Engineering team

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【勤務地 大阪】国内有数の農業機械メーカーにおけるモデルベース開発技術者(トラクタ電子制御開発)

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 経験・能力を考慮のうえ決定致します(イメージ 450万円〜850万円 残業代及び諸手当込)
ポジション 担当者
仕事内容

開発において製品企画から評価まで幅広く関わりながら、モデルベースでの開発を担当して頂きます。

・トラクタの制御システム設計、ソフト開発
 車両性能を実現する制御システム開発のために、モデルベース開発手法を用いて開発します。
 エンジン単体の制御でなく、トランスミッションや車両系電子制御システム群との協調制御も含みます。
・担当者間・他部門との業務分担、調整

※使用ツール:MATLAB/Simulink C言語

【今後の事業計画・課題】
トラクタの高機能化(IoTや自動運転等)により、高度・複雑化する制御システムに対応するため、モデルベース開発を強化しています。
モデルベース開発を利用して高機能化と品質向上を両立し、他社に負けない機能や使い易さを備えた製品開発を目指しています。

【やりがいやビジョン】
業界トップの製品開発、社内で重要性が増す技術領域を担当できるチャンスがあり、自らの業務が業界をリードする技術に直接繋がっています。
また、開発に対してボトムアップの意見を歓迎され、自らのアイディアを開発に反映できます。

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【勤務地:名古屋】グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業でのバイリンガルエンジニア- EV パワートレイン・リード

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜800万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●ポジションの詳細:
1. クライアント様とオフショアチーム間の技術面の話し合い、連絡業務
2. EVパワートレイン関連の設計開発のテクニカルリード
3. 必須属性を満たすためEVパワートレインアーキテクチャーを合成
4. 属性および能力評価の裏付けとして、テスト、データの収集、及びデータ処理を実施
5. プロジェクトスケジュール遵守のため、プロジェクト業務を指揮
6. EVパワートレインシステム能力の評価を実施し要件を満たし、ならびにトレードオフの研究により属性バランスを最適化

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【勤務地:名古屋】グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業でのバイリンガルエンジニア - EVパワートレイン

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜800万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●ポジションの詳細:
1. クライアント様とオフショアチーム間の技術面の話し合い、連絡業務
2. EVパワートレインアーキテクチャーの解析、設計開発
3. 必須属性を満たすためEVパワートレインアーキテクチャーを合成
4. MATLAB Simulink Stateflow TargetLinkを用いた、アルゴリズム・機能・コントロールモデルの開発およびテスト
5. MATLAB Simulink Stateflow TargetLinkを用いた、エンジンプラントモデルの開発およびテスト
6. 属性および能力評価の裏付けとして、テスト、データの収集、及びデータ処理を実施
7. プロジェクトスケジュール遵守のため、プロジェクト業務を指揮
8. 要件を満たすためEVパワートレインシステム能力を評価、ならびに属性バランス最適化のためトレードオフの研究を実施

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【勤務地:名古屋】グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業でのバイリンガルエンジニア - インフォテインメントおよびテレマティックス

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜1000万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●ポジションの詳細:
1. クライアント様とオフショアチーム間の技術面の話し合い、連絡業務
2. インフォテインメント(Infotainment、以下同)のモデルベース設計および開発
3. 業界標準ツールを用いた、インフォテインメントの要件解析、作成および管理業務
4. 業界標準ツールを用いた、インフォテインメントの問題の解析とトラッキング業務
5. インフォテインメントのテスト及びリバースエンジニアリングの実施
6. 次世代インフォテインメントに向けたCGI Studio, Qt, Android等によるInfotainment HMIのシミュレーション
7. Renasas RcarプラットフォームにおけるHMIのポーティング経験
8. PTC Integrity、DOORs等のツールによる要件管理、およびJIRA等のツールによる不具合管理
9. インフォテインメント製品のプログラム管理、日本のOEMメーカー様への開発サポート

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【勤務地:名古屋】グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業でのバイリンガルエンジニア - インフォテインメント

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜1000万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●ポジションの詳細:
1. クライアント様とオフショアチーム間の技術面の話し合い、連絡業務
2. 業界標準ツールを用いたインフォテインメント (Infotainment) の不具合の分析およびトラッキング
3. クオリティコマンダー (Quality Commander) ツールを用いたIVI HMIテスト
4. NI検証ツールおよびソリューションを用いた無線信号試験
5. ヘッドアコースティクス (Head acoustics) を用いた電波雑音 (Radio Noise) 試験

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【勤務地:名古屋】グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業でのバイリンガルエンジニア - エレクトロニクステスト

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜1000万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●ポジションの詳細:
1. クライアント様とオフショアチーム間の技術面の話し合い、連絡業務
2. ECU仕様とシステム構築の解析
3. 仕様書から、ユニットレベルとシステムレベルテスト仕様の作成
4. 属性と性能評価に対するECU の機能テスト・システムテスト、データ収集、およびデータ処理
5. テスト結果の解析およびテストプロセス強化のサポート業務
6. CAN / LIN / DIAG / ANALOG / DIGITAL通信のテストログからの分析、問題点の修正
7. dSPACE Control Desk、dSPACE HILS、Vector System、VN1630A、VT System およびCANoeの操作経験
8. プロジェクトスケジュール遵守のため、プロジェクト業務を指揮

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グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業でのBilingual ADAS - Systems, Function Owner, IO Engineer

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜1000万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション IO Engineer
仕事内容

●Responsibility of / Expectations from the Role:

1.Develop and test radar feature software solutions for radar-based advanced safety and driver assistance systems within requirements
2.Develop and test camera feature software solutions for camera-based advanced safety and driver assistance systems within requirements
3.Understanding ADAS system design and defining the feature and functions accordingly
4.Develop and review unit test and integrate algorithm software modules (MATLAB, embedded C/C++) for in-vehicle testing and analysis
5.Closely coordinate with feature development engineers to support execution of design verification plans to ensure proper feature-level performance
6.Lead the development of Feature specifications, FMEAs, robustness disciplines and DVP
7.Perform data analysis with internally developed tools
8.Support code reviews for team members

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グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業での自動車機能ボディエンジニア

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜800万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●ポジションの詳細:
1. BIWシステムおよびコンポーネントの設計と開発
2. 実現可能性調査及び技術提案の実施
3. プログラムのマイルストーンの達成

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グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業での自動車内外装エンジニア

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜800万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●ポジションの詳細:
1. 車内外装部品(トリム)の設計および開発の責任を負う
2. プログラムのマイルストーンの達成
3. クロスファンクショナルチーム、サプライヤー、その他のステークホルダーとの部門間の連携

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グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業での自動車HILテストエンジニア

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜1000万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●ポジションの詳細:
1. HIL(Hardware-in-the-Lop)テスト環境の設計及び設定
2. HIL(Hardware-in-the-Lop)テストでの検証(Verification)及び妥当性確認(Validation)
3. クライアント様とのやり取りおよびオンサイトとオフショア間のマネージメント
4. HIL(Hardware-in-the-Lop)の設定およびテストに関する新人エンジニアへのトレーニング

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グローバルでサービスを展開する大手外資系ITサービス企業でのBilingual Camera feature and function Engineer

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 年収イメージ:〜1000万円(経験・能力を考慮の上当社規定により決定)
ポジション 担当者
仕事内容

●Responsibility of / Expectations from the Role:
1.Identification, implementation and test of modern state of the art computer vision algorithms
2.Interface with customer to specify product specification and customer requirement elicitation about camera systems
3.Analyze customer requirement and develop solutions, system definition, system layout, system specification, etc.
4.Coordination between onsite team and offshore team
5.Coordinate between customer and supplier to customers for vision sensor components
6.Interacting with different stakeholders on inputs, results etc.

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【勤務地 大阪】国内有数の農業機械メーカーにおける機械設計技術者(色彩選別機)

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 経験・能力を考慮の上、当社規定により決定します(イメージ 450万円〜850万円)
ポジション 担当者
仕事内容

・製品企画:開発する製品の仕様を検討し、開発コンセプトをまとめ開発企画化する。
・製品設計:仕様を満足するための設計(主に機械設計)を行う。
・試作、評価:上記設計を部品図化して試作を行い、狙った性能が出るか評価する。
・製品化:評価結果をまとめ、関連部門との調整を経て、製品化を行う。

●ポジションのやりがいやビジョン
製品企画から、設計、開発を担当できるため、開発が完了した際には高い達成感を体感できます。

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【勤務地 大阪】国内有数の建設機械メーカーにおける油圧機器、油圧システムの研究開発

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 経験・能力を考慮のうえ決定致します(イメージ 450万円〜850万円 残業代及び諸手当込)
ポジション 担当者
仕事内容

【職務概要】
農機・建機に搭載する、当社独自の油圧機器・システムの研究・開発業務をお任せします。

【配属部門のミッションおよび研究テーマ】
農機・建機の競争力強化の為、エネルギーロスが少なく、作業性に優れた当社独自の油圧システムを開発し、そのシステムを構成する。
油圧機器を自社開発・自社生産することでコスト競争力を向上させることが、当該部門が担う大きなミッションとなっています。

現在、下記テーマに取り組んでおり、下記いずれかの案件にて力を発揮していただくことを期待しております。

●大型トラクタ用の新たな油圧システムおよびそれを構成する油圧機器の開発
●建設機械用の新たな油圧システムの開発

【具体的な仕事内容】
・油圧システム構成及び制御方式を考案し、構成油圧機器の仕様決定
・システムベンチ及び実機搭載での性能評価と制御チューニング
・新規油圧バルブの品質確認項目及び評価基準を決定し、研究確認計画を立案
・計画に沿って新規油圧バルブの組立て性能試験、耐久試験
・新規油圧バルブの品質達成状況の合否判定
・量産移行時には製造部門への技術伝達

製品開発部門の本機製品技術部等の関連部門と連携しながら仕事を進めていただくことになります。

【本ポジションのやりがい・魅力】
・建機用の新たな油圧システムは、大幅な燃費向上を開発目標とするフル電子−油圧制御システムであり、操作性の良さと、省エネ性を両立することで、ライバル他社を凌駕可能な当社独自の新システムであり、その新システムの開発を先行開発段階からご担当いただけます。
・油圧バルブの研究では、大型畑作用トラクタの当社独自の油圧システムを構成する重要機能部品である各種オリジナル油圧バルブの研究を担当いただけます。油圧機器専門メーカーでは、オリジナル油圧バルブの新規開発を一から担当する機会は少ないと思われるため、貴重な経験をしていただくとともに、更なる成長を目指していただけます。

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東証1部電子機器メーカーでの製品開発プロジェクトマネージャー(Manager〜Director)

募集継続中
おすすめ年齢
20代
30代
40代
50代以上
年収レンジ 経験・スキルを考慮の上、決定 (イメージ:700万円〜1000万円)
ポジション マネージャー/ディレクター
仕事内容

●Job purpose
・Project management
・Stakeholder management including the customer, EMS vendor and the team

●Job responsibilities
・Project scope definition (clarification) with the customer or the global product manager (called GPM) and stakeholders (called the team) from RFQ or the product definition phase.
・Project plan development and timely update to let the team do their responsibility clearly and timely.
・Risk management (project risk analysis) and develop the response plan to minimize the project risk and loss.
・Proper communication with the customer or GPM and the team to achieve the project goal (feature, cost, schedule and quality) effectively.
・Issue management with the customer or GPM and the team
・To be a first contact from the customer or GPM during the development phase, and well communicate technical topics and project status among the stakeholders.
・Participate the engineering/pilot run at the customer site or EMS side. Coordinate the resource need to resolve any engineering or quality issue occurring at the trial run.
・Conduct design review (DR) for all phase before mass production, drive for completion of all required product verification test and document preparation.
・Manage development expense and cost of designed product to meet the original cost target of the product.
・To manage customer’s or GPM’s demands during the development phase, and support to Engineer team to keep ‘Approved’ spec of products.
・To define the required resources based on the work volume of each respective projects
・To conduct lesson learned sessions for respective projects and to share the knowledge of projects.

・RFQまたは製品定義の段階で顧客やグローバル製品マネージャー(GPM)、ステークホルダー(チーム)とプロジェクトスコープを定義する(明確化)。
・チームの責任を明確かつタイムリーに行うため、プロジェクト計画の策定およびタイムリーなアップデートを行う。
・リスクと損失を最小限に抑えるため、リスク管理(プロジェクトリスク分析)およびプロジェクトの対応計画を策定する。
・プロジェクト目標(機能、コスト、スケジュール、品質)を効果的に達成するために、顧客/GPM/チームとの適切なコミュニケーションを行う。
・顧客/GPM/チームとの問題管理。
・開発段階で顧客/GPMから最初の連絡を受け、ステークホルダー間において技術的な話題やプロジェクトの状況を適切にコミュニケーションする。
・顧客サイトやEMSでの設計/量産ラインの試運転に参加し、 試作段階で起きる設計や品質問題を解決するのに必要なリソースを手配する。
・量産前全ての段階でデザインレビューを実施し、必要な製品検証テストおよび文書を管理する。
・開発費と製品コストを管理し、製品のコスト目標を達成する。
・開発段階において顧客またはGPMの要求を管理し、エンジニアチームが承認された製品仕様を維持するためのサポートを行う。
・それぞれのプロジェクトの作業量に基づいて必要なリソースを定義する。
・各プロジェクトで得た有益な知識や経験をチーム内で共有する。

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【大阪勤務】グローバルメーカーにおける研究開発部での機械系エンジニア

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