機械の転職求人

・車載充電器システムのプロセス技術業務（主務 係長クラス）
・新規工程設計を実施、ライン全体をプロデュース出来るマネジメント力
・製品/モノづくり課題を抽出、工法/要素技術検証による課題解決
・海外工場での新規量産ラインの導入・立上げ、工程改善等
・カーOEMとの技術討議及び折衝
・新規開発プロジェクト推進における開発、製造、品証等各関連部門との調整

●具体的な仕事内容
・新規充電器生産ラインの工程設計、タクト及びコスト試算、デザインレビュー、現場立上げフォロー
・次世代充電器に必要となる、工法/要素技術検証の推進
・語学力を活用した国内外拠点の関連部門との交渉と連携、定例会の主催とファシリテート
・量産に向けたライン立上げ計画策定と実行、課題抽出と対策立案及び実行
・グローバルに対応出来る技術者の育成と指導

●この仕事を通じて得られること
・カーメーカー様を通じて世界中のお客様により良い商品をお届けできる達成感
・自己目標実現に向けたスキル構築
・海外拠点との協働活動を通じグローバルな視点・感性の習得

●職場の雰囲気
・各拠点別メンバーと目標達成に向けてリアルに会話し、お客様の要求に向き合える風土があります。
・海外勤務経験者、キャリア採用社員含め、中堅・若手社員が入り混じり、自由闊達にコミュニケーションが取れる風土があります。
・1on1の推進など上司と部下とのコミュニケーションを大切にしています。

●キャリアパス
・国内部署にとどまらず、様々な経験をいただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・カーメーカー様との直接会話する機会もあり、よりお客様に寄り添った仕事ができます。
・海外とのコミニケーションが日々あり、語学力のアップが図れます。

＜ソフトウェア（SW）アーキテクチャ設計＞
担当商材のソフトウェアアーキテクチャ設計を担当します。
そのチームのリーダー、もしくはメンバーとして活躍いただけることを期待しています。

●具体的な仕事内容
・ 全体設計方針の立案と実行
・ ハードウェア、ソフトウェアが密連携したシステム最適化設計
・ ソフトウェア全体設計
・ システムリソース・性能設計

●この仕事を通じて得られること
＜専門知識＞
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・OS、通信、HMI、セキュリティなど幅広い領域の知識獲得が可能です。

＜海外交流＞
・開発推進に際して、北米、中国、欧州など海外メンバと頻繁にやり取りを実施しています。
・語学だけでなく文化の違いなども学ぶことが可能です。

●職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています

●キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（例えば プロダクトマネージメント など）

＜ソフトウェア開発担当＞
担当商材の機能開発担当、開発環境の開発・構築担当、そのチームのリーダー、もしくはメンバーとして活躍いただけることを期待しています。

●具体的な仕事内容
以下のいずれかを担当いただきます。

(1) 機能開発
インフォテイメント機器内の各機能のソフトウェア設計開発と商品化を担当。
開発規模により仕様策定、設計、コーティング、評価など担当する領域は異なります。
経験・スキル・希望によりアサインと決定させていただきます。

(2) 開発環境開発
自動化システム、効率化システムなどのソフトエア開発環境の設計・開発と社内導入、社外への提案を担当いただきます。

●この仕事を通じて得られること
＜専門知識＞
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・OS、通信、HMI、セキュリティなど幅広い領域の知識獲得が可能です。

＜海外交流＞
・開発推進に際して、北米、中国、欧州など海外メンバと頻繁にやり取りを実施しています。
・語学だけでなく文化の違いなども学ぶことが可能です。

●職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています

●キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（例えば プロダクトマネージメント など）

＜ソフトウェア開発の開発マネージメントリーダー＞
担当機種のソフトウェア開発プロジェクトの全体マネージメントと商品化を担当いただきます。

●具体的な仕事内容
・ 開発メンバーを牽引し、目標QCDの達成と商品化実現に向け、ソフトウェア開発プロジェクトの全体マネージメント
・ 開発課題・リスクの管理・解決
・ 顧客・関連会社との調整・折衝
※大規模開発、中小規模開発など複数機種が存在します。個人の経験・スキル・希望に応じてアサインを決定します。

●この仕事を通じて得られること
＜専門知識＞
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・OS、通信、HMI、セキュリティなど幅広い領域の知識獲得が可能です。

＜海外交流＞
・開発推進に際して、北米、中国、欧州など海外メンバと頻繁にやり取りを実施しています。
・語学だけでなく文化の違いなども学ぶことが可能です。

●職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています

●キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発以外などのキャリアパスも可能です。（例えば プロダクトマネージメント など）

・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告を推進
・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」　
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたでプロジェクト（百名 数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割
関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献

●具体的な仕事内容
※これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます。
(1) 総括・SPM（サブプログラムマネージャー）
・顧客対応の代表　仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の顧客軸代表
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮
(2) 開発リーダー
・開発チームをとりまとめ、プロジェクト推進の中軸人材
「開発・納入・品質・コスト」を包括的にマネジメント、PM（プログラムマネジャー）、SPMの収支、プログラムライフサイクルを統括するに役割対して、開発実務を推進する役割
(3) SEリーダー・開発サブリーダー
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進する
・専門知識・経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進・プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たす
・数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材

●この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長

経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。

●職場の雰囲気
・困ったことが言える、助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる、イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築できたら）

●キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適正や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の4州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めてジョブローテーションを行います。

・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告を推進
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたプロジェクト（百名 数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割
・関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献

●具体的な仕事内容
※これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます。
(1) 機能リーダー
・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進
・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材
(2) SE担当
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施
(1)、(2)とも海外メンバーとのやり取り、現地での活動も担当により発生

●この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長

経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。

●職場の雰囲気
・困ったことが言える、助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる、イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築できたら）

●キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適性や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の4州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めてジョブローテーションを行います。

・主な担当業務は日系カーメーカー様向けOEM商品のソフトウェアの評価検証マネジメントとなります。
・顧客や社内関係者、パートナー会社様などのステークホルダーとの関係性の確立・維持・シナジー創出すべく、積極的にコミュニケーションをとり進めていただきます。
・ソフト開発の手法が変わる中で、既定のやり方にとらわれない柔軟な発想で、新たな手法、プロセス改善、自動化などに取りくみ、品質の向上と効率化を追求することが求められます。

●具体的な仕事内容
開発プロジェクトに参画して頂き、成功に導く作業になります。
作業内容としては、テスト設計を中心にした機能リーダーから、計画 実行管理 報告のような評価マネジメントをしていただきます。
また、作業を進める中では、自動化を中心とした効率化を推進していただきます。
・新製品、新機能の評価、検証業務
・テスト、評価項目の起案と作成／テスト環境の構築、検証
・レポート作成／マネジメント業務（チームの進捗・計画の管理等）
・自動化によるテスト及びその他業務の効率化推進

●この仕事を通じて得られること
・モビリティー社会へ変革していく中で、自動車メーカとパートナーシップを図り、当社の強みを発揮したグローバルでの新規ビジネス創造と実現に向けた推進リーダとして携われます。
・上流工程から生産まで全工程にかかわりながら品質（テスト）マネジメント業務ができ、ソフトウェア品質保証のプロフェッショナルへの伸長が期待できます。
・社内外（カーメーカー様含む）人脈を構築することができます。

●職場の雰囲気
・経験豊富なメンバーが多く、何でも言えてチームワークを発揮して業務推進する職場です。
・出社による業務推進、在宅/テレワークによる業務推進可能です。
・5S推進された職場環境です。

●キャリアパス
設計開発から部品調達、工場生産、納入までのプロセススキルを身に付け、マネージャーへのキャリアパスを用意しています。

・業務データを活用した未来予測型の開発マネジメント環境の企画と構築
・業務データ、市場データを活用した業務革新や、新しい価値創出

●具体的な仕事内容
(1) 業務データを活用した未来予測型の開発マネジメント環境の企画と構築
　 大手カーOEM様向け大規模開発の効率化に向けての戦略立案
　 データ入力の標準化とシステム環境構築
　 データ分析、活用による開発の見える化とマネジメント
　 全社横断でDXを推進するリーダーとして、経営戦略や人材育成への落としこみ

(2) 業務データ、市場データを活用した業務革新や、新しい価値創出
　 AIをはじめとする、クラウド・データベース・BIなど最新/トレンド技術の積極活用
　 顧客提案までを含んだソリューション・コンサルティング

●この仕事を通じて得られること
＜専門知識＞
・家電開発等の各種商材・事業で培ったノウハウを持った人材が多数在籍しています。
・組み込み機器のOS・通信・HMI・セキュリティなどの知識に加え、DX関連のクラウド・データベース・BIなどの、従来の枠を超えた知識獲得が可能です。
・世界有数の開発規模による膨大なデータを扱うことで、解析・分析の幅とスキルが広がります。

●職場の雰囲気
・1on1の頻繁な実施により、上司・部下間のコミュニケーションは活発です
・個人の意見を尊重する風土があり、積極的なチャレンジが可能です
・各組織で勉強会も頻繁に開催されています

●キャリアパス
・上司・部下の相談の上、個人毎にキャリアパスを決定し、それに準じた業務アサインとステップアップを実行します。
・ソフトウェア開発やプロダクトマネージメントなど、データマネジメント/データサイエンティスト以外のキャリアパスも可能です。

当社が注力する電動化製品の開発に向けたプロジェクトに参画し、詳細設計を担当いただきます。ご経験に応じてプロジェクトマネジメントにも関わっていただくことを想定しています。高速回転を特徴とする電動機械となり、世の中に無い新たな製品のため、包括的な要求を自分なりに落とし込み、納期設計と適切な手段を持って取りまとめられるだけでなく、方向性や方針の決定にも関与いただくことを期待します。

【アピールポイント】
1．研究開発部門として、世の中に無い新たな製品を作り出すチャレンジングな環境での勤務が可能です。
2．当社の電動化PJは社外にも公表されており、企業の重要な開発アイテムの一つとして、自身の手がけたプロジェクトが世の中に広く認知される機会があります。
3．機械設計者として、プロジェクトのとりまとめを行い、方向性や方針の決定にも関与することもできるため、自身の技術力とリーダーシップを存分に発揮することができます。
4．やりがいのある職場であり、一緒に新たな未来を創造する仲間を求めています。

ジェットエンジンへの複合材料（FRP）適用に関する技術開発業務（成形プロセス、評価・解析，構造設計）を主として、当社製品全般に対する複合材料適用検討、修理対応など。方案作成・部門間調整・チームを率いての開発実務を行って頂きます。
※技術開発本部では、基盤となる要素技術開発を担当。製品開発・量産以降のフェーズはに事業部門が中心となります。

【ポイント】
当社が関係する様々な製品に触れることができる。また、FRP以外の複合材料や金属材料における様々な開発業務があり、いろいろな業務への挑戦や能力・経験の獲得も可能。

建設機械製造に関するIT全般を担当します。ITの高い専門性を発揮し、関連部門の様々な課題を解決することが役割となります。
また、全社規模のITプロジェクトへの参画や、ITの全社方針に対する部内展開も行っています。

【具体的には】
本人の能力や素養によって、各テーマに参画頂きます。入社直後は、テーマ担当責任者の支援を行い、半年〜1年程度で独り立ちしテーマ担当責任者を担って頂く予定です。
　【テーマ例】
【テーマ例】
　1.SCMを基盤とした業務標準化にむけて、生産/製造系基幹システムの再構築やSAP導入支援の実施
　2.スマート工場実現にむけたIoTの企画・構想から導入まで
　3.海外新工場立ち上げにあたってのシステム導入
　4.生産/製造業務の改善活動に対するIT支援（新システムの構築、既存システムの改修）

【部署と業務の進め方について】
本社システム部門の指揮命令系統に属さない、建設機械事業部門内のIT組織です。そのため、部内のIT・システムに関する判断や対応については、裁量権を持って自主的に働くことができる環境となります。
また、日常業務やテーマのレポートラインであるDX推進課長、中期（3〜5年）テーマのレポートラインである製造所長、建設機械製造部長には、IT・システム目線ではなく、業務や事業部目線での報告が求められます。
テーマについては、短納期のものから数年に渡るもの、内容もサーバ導入からアプリケーション開発まで多岐にわたり、各担当が複数テーマを並行して推進していく必要があります。また、テーマを推進するにあたっては関連部署との連携、ITの協力会社メンバーや外部ベンダーのマネジメントも行います。

【関連部署例】
・製造所内の建設機械関係の部門（生産管理、製造、調達、検査等）
・本社部門（G-ICT本部、事業推進部）
・他生産拠点（国内/海外）の部門（システム、技術部、品質保証）

【やりがい】
・製造所では小型建設機械の需要拡大に対応すべく、今後3年間で大規模な投資が計画されており、活動の成果が実感しやすい（自らの提案が形になりやすい）タイミングでジョインいただけます。この大規模投資は製造ラインの増設だけでなく、製造系基幹システムの再構築やスマートファクトリーの実現に向けたDXの推進にも及ぶため、IT＋業務に長けた方が活躍できるチャンスが多くあります。
・製造現場に直結しているため、製造業務（生産管理、生産技術、製造など）の知識全般を習得できます。また、企画・構想のような上流工程から担当する機会も多くあります。
・目的と課題を関係者と共有しつつ、自律的に行動、判断していくことが求められるため、ITエンジニアとして高い視座を得ることができます。

・現場代理人業務（ポンプ場の建設工事現場や設備機器の据付に係る施工管理・工程管理・安全管理業務）
・主に、浄水場、送配水ポンプ場などの官公庁が発注元となり、ポンプ設備の新規導入工事や既存ポンプ設備の整備工事にかかる施工管理業務を担当します。
・20〜30年前に広く納入されたポンプ設備が定期メンテナンスの時期にあたり、案件数は安定しています。

【出張について】
・出張エリア：中部全域
・出張手当：30日未満…宿泊費9,500円／日、日当2,100円、その他手当有

【働き方】
・年間休日は125日ございますが、業務や繁忙期によっては休日出勤いただく場合もございます。もちろん代休はとれますので、ご安心ください。
・他社に比べて繁忙期と閑散期が半年ずつと明確のため、閑散期には残業がほぼ0時間の月もあり、長期休暇の取得などもコントロールしやすいことが特徴です。
・有給休暇の平均取得日数は、11.2日です。

・調達戦略策定/実行
・調達実務業務全般（新規サプライヤ探索，見積依頼・契約交渉，納期管理等）実施
・調達プロセス/業務改革（ノンコア業務の効率化・縮小・外注化等，コア業務の先鋭化）推進

【働き方】
平均残業時間：15時間、出張有（海外含む）、フレックス制度利用可

【アピールポイント】
従来の業務のやり方を変えることは簡単ではありません。弊社でも調達業務/プロセス改革を進めてはいるものの，その歩みは決して速いとは言えない状況です。我々とは異なる貴方の経験や考え方をインプットしていただくことによって，取り組みが推進していくと期待しています。調達業務/プロセス改革は同業務を持つあらゆる企業共通の課題の一つです。本業務を通じて貴職が得られるであろうスキルや経験は今後のキャリアでも活かされるのではないでしょうか。

研究開発業務部DX推進室にてPLM (製品ライフサイクル管理) を強化・推進いただきます。
担当する取り組みによってフェーズは異なりますが、進め方（フェーズの考え方など）のプランニングから、システム化計画（ツールの選定）、要件定義、開発、導入の一連を担当していただきます。案件によっては外部パートナーや海外のスタッフと協業してプロジェクを推進します。

●具体的な業務内容
1. PLM領域（企画・設計、調達、製造、販売、サービスを含む）のDX企画・提案
2. 製品開発プロセスの標準化とプロジェクト管理ツールの導入
3. 製品開発のパフォーマンスダッシュボードの導入やAIを活用した設計ドキュメント類の管理と生成
4. BOMデータの構造改革とPLMシステムの導入
5. その他 老朽化した既存システムの刷新業務
※本人の希望や適正をもとに、上記いずれかを担当していただきます。

●ポジションのやりがいや魅力
・グローバル企業で事業規模も大きい当社で運用されている基幹システムを刷新するタイミングであり、大規模プロジェクトの上流工程から携わることができます。
・ICT方針としてAIの積極的な活用も掲げており、最新技術を習得しながら様々な取組にも関わることができ、自分のキャリアプランを実現できる環境があります。
・やりたい（実現したい）ことを自分で企画して推進できるチャンスも多くあるので、いろいろな面で選択肢が多く、やりがいがあるポジションで働くことができます。

●想定されるキャリアパス
担当のプロジェクトによりますが、まずは3年ほどそのプロジェクトを推進していただきます。その後、ご自身のキャリアプランの沿った希望や状況を鑑みて、さらにチャレンジングな役割やプロジェクトを担当していただきます。また、海外の取組やマネジメント業務に携わる可能性もあります。

●働くスタイル
ご自身のライフスタイルや業務内容によって、オフィス／在宅の選択が可能です。テレワークする際にはPCやモニターの提供などもおこない、オフィスでは自席だけではなくオープンスペースも多数あり、場所にこだわらない働き方も可能です。自分自身でやりたい取組を企画・推進できる風土もあり、かつ必要なスキルは社内の研修や外部研修で受講でき、必要な知識を習得しながら業務に活かせる環境が整っいるので、自己成長し易い環境です。

◆配属部門について
研究開発業務部　DX推進室は、農業機械、建設機械、エンジンなどの中核事業である機械系部門を対象に設計者が活用するシステム構築を行う組織です。5000名以上のユーザーを抱え、当社最大規模かつグローバルに活用されるシステムの開発を行っています。また、製品の設計に関わる重要なシステムでもあり、製品開発期間の短縮や品質向上を目指しながら、改善活動を進めていけることが特徴です。運用保守だけではなく、スクラッチ開発とパッケージ開発を組み合わせた新規開発案件(数千万〜億単位)もあり、社内SEとして様々な経験を積むことが可能です。そのうち中途入社者比率は約50%であり、競合他社や完成車メーカー、SIerなどからご入社いただいており、中途入社者であっても安心して活躍できる環境です。

・事業拡大・モノづくり力強化を実現するするために、下記の業務を通して事業部・工場を支援します。
　- 生産設備の設計・開発、現場導入
　- 製造戦略の検討・作成、設備投資計画の作成
　- 固有技術の開発、拠点展開、蓄積
・工場／ライン立上げ、新機種立上げなど、プロジェクトベースに、約1〜2年間かける業務が中心となります。
・チームリーダーのもとで、工場への短期出張、場合によっては長期出張で支援することもあります。

【部署の役割】
・当社の事業のサステナブルな成長を「モノづくり」の視点から指導・支援する。
　- 事業のグローバル化、事業の体質強化を支援
　- 市場・先端技術の動向を見ながら、モノづくり力の強化を進めていく
　- 常に中期的な目標を設定し、現状の課題の解決にあたる

【部署の目標】
・当社の生産方式を基軸としたグローバル・メジャー・ブランドのモノづくり体制を確立する。
　- モノづくり力の強化 （標準化・生産技術開発機能・人材育成機能）
　- 当社生産方式のグローバル展開
・事業部経験者や中途採用者を含め、様々な視点から「モノづくり力強化」を推進していく。

【ポジションのやりがいや魅力】
・当社の生産技術部門に横串を通す統括部門であり、全製品・生産ラインに関わるチャンスがあります。
・事業計画に基づいた支援テーマであり、事業に与える影響も大きく、責任も大きいです。
・海外の新拠点／ラインの構築に関わる機会もあり、自身のスキル・経験を深めるチャンスにも恵まれています。
・自身のアンテナ次第で、最先端技術や新鋭化工場に触れる機会も作れます。
・キャリア採用者も多く、仕事をしやすい環境です。

労務管理業務全般

【具体的には】
1．規程改訂、各種法令対応
2．従業員からの相談対応
3．人事制度、給与制度の管理、企画
4．海外駐在者の雇用管理
5．人事システムの導入、見直し

など

米国GE社製の発電用大型ガスタービンへアンモニア専焼技術を適用するための共同開発作業における、共同開発先(GE社)への各種提案及び調整・折衝、あるいは技術開発の進捗と製品化日程を踏まえた、開発計画の立案及び、社内技術部門への進捗あるいはリスクの管理等に係るプロジェクトマネジメント業務、ご経験に合わせてお任せ致します。

【役割】
米国GE社製の発電用大型ガスタービンに、アンモニア専焼技術を適用する(アンモニア燃料転換改造/新設に向けた燃焼技術開発等)ための、GE社との共同技術開発プロジェクトにおけるマネジメントをお任せ致します。

【アピールポイント】
当社が世界に先駆けて開発を進めているアンモニア焚きガスタービンの製品化に向けた開発の最前線に立ち、海外OEMの先端情報に触れつつ高度な製品インテグレーションの統括に携わるポジションです。発電分野における温室効果ガス排出ゼロの達成に貢献するプロジェクトに関わる、社会貢献度の非常に高い業務となります。

【配属先部署の担う役割】
全社的な目標として、製品の競争力を向上させ、売上を拡大し、グローバルメジャーブランドの　地位を確立することを目指している。そのためには強固なサプライヤー群を構築し、各事業部の増産に対応していく必要がある。さらに、パンデミックや国際情勢変化、カーボンニュートラルによる事業構造変化などの各種リスクを低減することも同時に求められる。これらを実現するため、調達方針の立案と調達戦略の策定を行い、強力に推進していくことが調達企画課のミッションである。

【部署として今後目指す姿】
海外拠点を含めた調達部門に関する情報を集約・整理するデータバンク機能、各部門の対応策を立案するうえでのコンサルティング機能、対応策を推進するうえでの牽引役としての機能を実現する事を目指している。

【具体的な仕事内容】
・コーポレートレベルでの調達方針立案、戦略策定
・実行にあたってのプロジェクトの運営、推進
・関連部門との連携

【仕事の進め方】
・調達に影響を及ぼすグローバルなあらゆる情報収集（国際問題、環境問題、業界動向など）
・他社ベンチマークなどによる当社調達の強み、弱みの把握
・SWOT分析による重点項目の選定
・中長期的な視点での調達方針の立案、調達戦略の策定
・調達戦略策定にあたっての関連部門との調整業務
・戦略実行フェーズでの企画、運営業務

【想定されるキャリアパス】
バイヤー部門の調達責任者、海外拠点の調達責任者、調達本部の戦略立案を担う幹部候補

【ポジションのやりがいや魅力】
弊社は農業機械、小型建設機械、産業用小型ディーゼルエンジンの各分野における国内トップ企業です。そして弊社が掲げるGMB（グローバル・メジャー・ブランド）実現に向けて、部品調達体制の強化は最重要テーマの一つです。外部調達部品が約70％あり、それらを組み立てて製品を製造しているため、GMBの実現には安定供給が必要不可欠になります。この最重要課題に中心的役割として取り組むことができます。30代が多く、若手が活躍できる組織です。

・調達部品の納期管理業務
・生産拠点の構内物流企画業務
　生産ラインの円滑な稼働を支えるとともに、構内物流の最適化を企画考案する

【仕事の進め方】
・調達部品に関する日々のQCD向上活動
・農業機械・建設機械の製造に必要な調達部品を、適量かつジャストインタイムに組立ラインに投入するため、構内物流の最適化業務を企画考案
・調達部品の納品→検品→ライン搬入→部品容器回収までの一連の流れを最適化
・サプライヤー・調達部門・生産技術・生産管理・在庫管理部門と協働して、最適な動線作りを実現しコストダウンを図る
・外部サプライヤーからの部品物流の効率化

【入社後のキャリアパス】
中期計画において調達物流業務の強化を計画しているが、その組織での中心的役割を担ってもらうことを期待する。また、海外拠点での部品物流の標準化、また新規拠点設立時の立ち上げメンバーとして活躍してもらう可能性もあり。

【現在の課題と目指す姿】
・一部拠点に今期より導入した新たな社内基幹システムに合わせた部品物流業務の刷新。また、未導入の生産拠点への展開拡大。
・当社グループ全体での調達物流の仕組みのルール化
・事業収益に直結する基本活動の強化（部品物流・材料管理業務の強化）
・調達リードタイムと棚卸在庫の圧縮・QCD向上活動　　　等

【ポジションのやりがいや魅力】
弊社は農業機械、小型建設機械、産業用小型ディーゼルエンジンの各分野における国内トップ企業です。
そして弊社が掲げるGMB（グローバル・メジャー・ブランド）実現に向けて、生産調達体制の強化は最重要テーマの一つです。その中で、納期管理業務は生産ラインを支える非常に重要な業務です。
また、外部調達部品が約80％あり、それらを組み立てて製品を製造しているため、物流コスト・在庫管理コストの最適化も非常に重要なテーマです。弊社では今後部品物流業務を改革していく計画であり、その中心として活躍いただけます。関係各所の旗振り役として、現行業務にとらわれず更なる改善策の提案・実現のできる環境です。

上下水道、工業用水道、農業用水道などに使用されるダクタイル鉄管の製造・販売するメーカーとして、長年にわたり培ってきた技術・経験を基に、管路の設計・施工、維持管理、調査・診断更新計画などのソリューション事業の展開を図っています。当部署の役割・ミッションは、水道管のトップクラスのメーカーのエンジニアリング部門として、主に以下に示す業務を通じて、事業拡大に貢献していくことです。

・管路の設計・施工・維持管理に係る技術検討、製品・技術に関する客先へのプレゼンテーション
・ソリューション技術の改良・保守・運営
・社外との技術連携窓口
・新規事業の企画・事業化、体制構築
・新規技術の導入検討　

【入社後の具体的な仕事内容】
業務の中でまずは弊社で現在取り組んでいるソリューション事業への理解を深めるため、「ソリューション事業に対する開発支援」業務を入社直後に担当してもらいます。
半年〜1年後には、「新規事業の立ち上げ」に携わっていただきたいと考えています。

当部署での具体的な業務内容は以下の通りです。
●ソリューション事業に対する開発・運営支援
・水道管工事の設計〜竣工までの業務を効率化するアプリケーションの改良及び保守対応
●新規事業の立ち上げ
・上水道管路の維持管理業務の受託体制構築・案件受注活動
●新規技術の導入検討
・各種業務のDX化に係る他社技術の調査および導入検討
●客先への技術説明
・製品およびソリューション技術に関するプレゼンテーション
●対外活動
・業界団体活動など

【仕事の進め方】
基本的に定型業務は少なく、常に新たな対応を求められる業務が多くなります。
・ソリューション事業に対する開発・運営支援業務については、アプリケーションに関して、コールセンター経由もしくは直接の技術的問い合わせについての対応を基本とします。アプリケーションを改良する必要が生じた場合は、開発ベンダーと使用を協議・調整し、改良を実施していきます。
・その他、新規事業立ち上げなどは、自ら課題設定し、課題解決に向けた実行計画を策定し、社内外の関係者を巻き込みながら、実行していく流れになります。

商用車または乗用車向けプロジェクトの基本・詳細設計，技術対応業務・新製品開発およびその実現に必要な要素技術の適用等のいずれか

【働き方】
平均残業時間：30時間

【アピールポイント】
国内外のお客様・海外拠点・サプライヤと一体となって開発・設計し、新しい製品を作りだします。3Dモデリングを自ら行ない、最新CAEで検証し、試作した実物を触って壊す試験まで自ら行える職務です。

ターボ式は半世紀の実績による国内トップシェアを誇り、省エネで高品質かつ環境に優しい圧縮機として、世界中にシェアを拡大中。また、レシプロ式は他の二方式で対応できない特殊用途用として、根強い支持を得ております。ターボ式もしくはレシプロ式のいずれかをご担当いただきます。

【役割】
ターボ・スクリュ・レシプロ、三方式の汎用圧縮機を取り扱っている当社にて、受注工事設計・開発業務をお任せします。

【働き方】
残業月平均：約20時間，　在宅勤務：週1〜2回程度実施。

【部署・求人の特徴】
・圧縮機は産業の根幹であり、堅実な事業となります。
・各種教育制度あり　・適性に応じて見積、営業知識習得も可能です。
・シンガポール、中国、トルコ等、海外拠点との交流機会有。
・AutoCAD Mechanical／Inventor等の習得機会もございます。

【出張】コロナウイルス収束後は月に1〜2回程度発生する可能性有

【身につけられるスキル】
・適性に応じて見積、営業知識習得も可能です。
・シンガポール、中国、トルコ等、海外拠点との交流機会有。
・AutoCAD Mechanical／Inventor等の習得機会もございます。

【アピールポイント】
・各種教育制度あり・適性に応じて見積、営業知識習得も可能です。

ターボ・スクリュ・レシプロ、三方式の汎用圧縮機を取り扱っている当社にて、受注工事設計・開発業務をお任せします。
ターボ式は半世紀の実績による国内トップシェアを誇り、省エネで高品質かつ環境に優しい圧縮機として、世界中にシェアを拡大中。また、レシプロ式は他の二方式で対応できない特殊用途用として、根強い支持を得ております。ターボ式もしくはレシプロ式のいずれかをご担当いただきます。

【部署・求人の特徴】
・圧縮機は産業の根幹であり、堅実な事業となります。
・各種教育制度あり　・適性に応じて見積、営業知識習得も可能です。

【働く環境】残業月平均約20時間、在宅勤務は週1〜2回程度実施。

当社物流プラント部にて、建築設計および監理業務をお任せします。意匠/構造/設備の設計など、一通りの業務を担います。お客様先の業界は、EC業界から製造業/食品など 様々です。建屋のみの案件や、設備として併せて担当する場合もあります。

【役割】
建築物、ラック、建築設備等、国内全ての案件。　
◇構造計算業務はご自身で行っていただきます。　
◇設備設計業務のうち、詳細設計は外注しています。

【働き方】
出張頻度：月に数回発生，　残業時間：平均残業時間月15時間（昨年実績：月3.6時間），　在宅環境：現状6割。CADが使用できるPCを付与しており、今後も折衝業務以外ついては在宅環境を選択できる可能性が高いです。

【アピールポイント】
意匠/構造/設備と細分化をしておらず、設計者として全体を設計/監理できるため、完成時には大きなやりがいがあります。

防衛省の戦闘機・輸送機・練習機などに搭載される量産航空エンジンの改善・品質向上に必要な技術検討業務を担っていただきます。
◇顧客要望等を踏まえたエンジン部品の設計変更および図面改訂
◇顧客用マニュアルの改訂検討や運用中のトラブルに対する技術支援
◇エンジンオーバーホールや部品製造の技術支援
◇顧客およびライセンス元企業等との技術調整

【役割】
・特定の機種における技術担当者（とりまとめ含む）
・機種ごとに編成されたチームメンバーと連携したお客さまとの折衝・現場部門との調整

【働き方】
平均残業時間：20時間
防衛関連情報を取り扱うため出社しての執務がベースとはなりますが、フレックスタイム制や在宅勤務も活用した柔軟な働き方が可能です。（育児・通院のために、9:00〜18:00での勤務や、16:30での退勤日を設けているメンバーもいます。

【身につけられるスキル】
・航空エンジンの構造に関する知識
・関連法規および維持設計に関わる設計力
・他部門と調整して業務を進めるプロジェクトマネジメント力，コミュニケーション力
・（海外を含む）お客さまとの折衝力 ※必要に応じて業務を調整し、個人で自由に選択して受講できる多種多様な専門講座・ビジネス講座等も提供しています。

【アピールポイント】
当社は国産航空エンジンを開発・製造している数少ないメーカーの1つであり、トップクラスの技術力があります。維持設計の業務を通じて、積み重ねてきた経験とそれに基づいた貴重な知見に触れることができます。また、実際に運用いただいている現場や維持管理をしていくお客さまの声を直接聞く機会があり、出荷後もライフサイクルを通して担当製品と密接に関わっていくことができます。上記業務を以外にも、エンジンの製造から客先での運用支援まで、航空エンジンに関わる幅広い領域をカバーします。航空エンジンの全領域（全モジュールおよびエンジン性能や運用等）について技術部門のとりまとめの立場として担うため、幅広い知見を得ることができます。一方、社内の多岐にわたる部門（工場部門や研究部門）と関わりながら業務を進める必要があるため、コミュニケーションや交渉能力も必要とされます。また、担当機種が海外メーカーのライセンス品の場合は、海外とのやり取りが発生することもあります。

民間航空機用ジェットエンジン部品(回転・静止・翼)のいずれかに関わる設計業務をお任せ致します。
出張や旅行 で、自分が設計に携わったエンジンが搭載された飛行機に乗る機会もある、やりがい溢れる職務です。

《業務内容》
◆回転部品/静止部品/翼部品の量産設計・量産維持(エンジンに使用する材料選定から、エンジンが寿命になるまでのゆりかごから墓場まで一連の流れを考えた、部品の設計に携わります)
◆生産部門と連携し、部品の生産効率向上に向けた技術提案や生産機器の検討
◆海外エンジンメーカーとのコミュニケーションや出張機会もあります。

《職務の魅力》
日本のジェットエンジン生産の60〜70％を担うリーディングカンパニーとして、様々なエンジン部品の設計に携わります。
設計未経験でも、配属後の教育とOJTを通して部品や材料の理解と設計経験を身につけていただくことを想定。
働き方も柔軟で、出社・在宅を使い分けた業務ができる他、海外エンジンメーカーや自社工場へ出張しての技術交流や生産ライン・製品の確認など、グローバルに活躍することができます。

航空輸送システム事業では国や国際的プロジェクトと連携した電動化技術の早期確立を目指しており、当システムの開発プロジェクトにおけるPM及び実機への搭載に向けたシステム設計をお任せ致します。

【業務詳細】
◆航空機電動化システム(機体システム電動化及びハイブリッド推進)の技術開発プロジェクト(約200名規模；国プロ＋社内)に関わる一連の業務(システム設計/要素技術開発/試作機開発/評価試験等)及びプロジェクトマネジメント
◆実機での試験実施に向けた試験場設計
◆量産に向けた製造技術の検討
※電動化システムの構成部品(モーター等)そのものの開発よりも、航空機へ搭載を実現させるための開発・設計がメイン。

【働き方】
平均残業時間：20時間

【アピールポイント】
当社は2020年に、ジェットエンジン後方に搭載できるエンジン内蔵型電動機の開発に世界で初めて成功しています。
安全・安心を担保しながら、環境負荷物質の低減やCO2削減、燃料消費量の低減に寄与する次世代航空輸送システム開発を担う大型プロジェクトで社内外のプロフェッショナルと業務に携わる事ができます。

航空エンジンの基本設計から詳細設計までの本体に関する設計ならびに設計にかかわる固有技術の整備・向上いただくことを期待します。

【役割】
◇当部門ではジェットエンジンを構成するタービンやコンプレッサなどのモジュール、及びそれを構成する部品の設計を担当。担当分野ごとにチームを構成しています。
◇防衛に関する業務と民間に関する業務の比率は組織としては5：5の割合です。お任せする業務内容はご希望及び適性をふまえて判断いたします

【残業時間】
月20時間程度

【在宅勤務状況】
週に1〜2回程度在宅勤務を実施しております。 ※個別調整可能ですが担当領域により出社前提になる場合もございます

国内唯一の固体燃料ロケットエンジンの開発、製造を行う当社で、日本の全主力ロケット開発プロジェクトに関わ る一連の業務(企画/初期設計/試作・開発試験/製造/打ち上げ・運用)をお任せ致します。

《業務詳細》
ロケット機体(イプシロンロケット/H3ロケット用固体ブースタ/S1カイロスロケットモータ/観測ロケ ット)及びそのコンポーネントの開発に関する、以下の業務
◆ロケットシステム、関連機器の設計解析・試験評価 (ロケットシステム設計/制御系機器の設計等)
◆ロケット構造/分離系装置の設計解析・試験評価(構造設計/開発試験 計画等)
◆ロケット打上げ運用業務における技術担当(飛行計画設定/機体組立・製造の技術支援等)

《職務の魅力》
機体開発のプロジェクト部署として、初期設計から試作・開発試験、製造、打ち上げ・運用までのロケットの全ライフサイクルに携わることができます。自身が設計した製品を打ち上げまで経験できる醍醐味があります。

当社が得意とする固体ロケットモータを適用した飛しょう体や、それらを応用・活用した装備品システムの開発。

【役割】
防衛装備品に関する企画、研究、設計、開発といった一連の業務をお任せします。部署は防衛飛しょう体グループと防衛システムグループで構成されており、ご本人の適性に応じて配属グループを決定します。

日本の防衛予算大幅増額及び安全保障戦略の変遷に伴う防衛誘導弾(ミサイル)の新機種開発または、基幹・民間ロケットの増産に向けた推進装置(ロケットモータ)の研究・開発・設計業務をお任せ致します。

【役割】
ロケットモータ設計チームにおける、防衛用誘導弾の増産と新機種開発、基幹ロケット(H3/イプシロン等)や民間ロケットの増産に向けた研究・開発・設計業務、新たな基幹ロケット開発に向けた提案業務等、複数機種の開発に携わります。ロケットやミサイルの機能・性能を向上させるために、他国でも実例が少ない新技術の獲得を目指すプロジェクトに携わっていただくことを想定しています。

【アピールポイント】
日本の防衛・宇宙事業を支えてきた当社の要素技術を活かした新たな製品の開発(例:高性能な固体燃料ロケットモータの開発等)に、研究開発の提案から製品化まで携わることができます。推進装置の技術を持つ当社では製品実験(燃焼試験等)を短期スパンで実施しながら成果を確認することができ、より良い製品開発へ反映することができます。

当部門は工場での省人化・無人化を進めるため生産機械やFAシステムを開発し工場に導入しています。化学プロセスでは脱炭素のカギを握るアンモニア関連が当面の中心ですが、燃焼、真空化学、マイクロ波やレーザー応用装置など、幅広い研究対象があります。担当案件の5割は稼働している工場での課題解決に向けた開発案件となり、残りの5割が新技術・新分野創出に向けた技術開発案件となります。

【役割】
当社グループの基盤技術研究を担う技術開発本部における、化学プロセス関連装置の開発業務。各要素技術開発部門などを取りまとめ、新たな装置の実証機や初号機の開発を推進します。

・国内の製鉄・製鋼企業を中心とした、高炉代替としての電気炉設備に関するエンジニアリング(技術提案/FS/設計/設備据付・試運転)
・製鉄分野で世界的大手のSMS(欧州メーカー)
・合弁先との協業、同社製品の国内顧客向けローカライズを含めたエンジニアリング等
※当社は合弁先ドイツ企業の最新省エネ機器を取り揃えてお客様のカーボンニュートラルに貢献します。

【役割】
製鉄所の製銑設備の設計・供給における世界トップ企業との合弁会社として設立された当社において、製鉄業のカーボンニュートラルで脚光を浴びている電気炉設備のにおける、機械系エンジニアリング業務をお任せ致します。

【アピールポイント】
当社は、一貫製鉄所の製銑設備の設計・供給における世界トップ企業と、国内や海外における豊富な高炉建設改修の実績を持つ重工業メーカーの合弁会社として2012年に設立されました。両社の長年にわたる実績に裏打ちされた高い品質・技術水準、世界で培われた多彩な製品群等を強みとして、顧客のカーボンニュートラル実現に向けたスケールの大きな業務に携わることができます。

・国内の製鉄企業を中心とした、製鉄設備(高炉への吹込み配管/大型コンプレッサー等)のカーボンニュートラルに関するエンジニアリング(技術提案/FS/設計/設備据付・試運転)
・製鉄分野で世界的大手のSMS(欧州メーカー)との協業、同社製品の国内顧客向けローカライズを含めたエンジニアリング等

【働き方】
※設備据付・試運転等の現地対応時は1〜2ヶ月の出張があります。

【アピールポイント】
産業の米といわれる鉄を生み出す製鉄業は日本の基幹産業であり、製鉄設備のカーボンニュートラル技術は産業にとっても当社事業にとっても将来非常に重要な分野です。国内向け設備が主ですが、欧州メーカと協業するケースが多く、グローバルに活躍の機会があります。

航空機用エンジンの機械系油圧制御機器(燃料ポンプ/潤滑油ポンプ/アクチュエーター/燃料コントロール等)における量産・維持設計または電動化や水素関連の検討を含めた新規開発・設計業務をお任せ致します。
《量産・維持設計》民間航空機あるいは戦闘機に用いられている量産用エンジンの油圧制御機器において、エンジンの運用データを分析しながら顧客のニーズに合った仕様設計や改良提案等
《新規開発・設計》国際共同開発を行 っている、次期戦闘機用エンジンに組み入れられるための油圧制御機器の設計や、将来を見越したエンジン機器・システムの電動化検討及び水素関連製品の開発や設計等

【働き方】
平均残業時間：25時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント】
世界中の人が乗る民間航空機から自国の防衛に関わる戦闘機まで、幅広い航空機エンジンの機械系制御機器の開発や設計に関わることができる職務です。より燃料効率の高い製品への開発を目指した大学との共同開発研究や、次期戦闘機の国際共同開発のプロジェクトへの参画など、技術者としてもグローバルにも活躍の機会が広がっている職務です。

国交省や地方自治体、あるいは高速道路会社から発注された橋梁架設の案件に対し、設計の照査や、詳細設計を行います。保全案件では詳細設計に加えて、既設構造物の調査を行い、それぞれの状況に応じた適切な設計を実施いただきます。

【役割】
当社は明治16年に民間企業として初の橋梁を製作するなど、歴史的な橋梁に携わってきました。主に高速道路や長大橋における橋梁上部工の新設・保全設計/解析業務をお任せ致します。

【アピールポイント】
使用ソフトは各種解析ソフトや数量計算ソフト及びAutoCAD/Excel/Word等となります。橋梁設計が未経験の方でも、1〜2年かけてプロジェクト内のOJTを通して育成を行うことを想定しています。お客様は道路管理者の担当者ですが、エンドユーザーは一般の道路利用者であり、自分が関わった橋梁が広く一般の方々に利用されているため、社会貢献度が高く、スケールの大きい業務に携わることができます。

・ボイラの新設/改造に関する企画・立案及びお客様への提案(要望や需要に合わせたバイオマスやアンモニアへの燃料転換や部品更新等)
・お客様の要望に沿った設備導入のための基本計画/仕様検討及び、製品設計/試運転/現地対応等(製品設計までが主業務) ※複数のプロジェクトを並行して担当いただく想定をしています。

【役割】
発電所や、自家発電事業を行っている事業用・産業用火力発電所のボイラにおけるコア技術となる燃焼器(バーナー)あるいは微粉炭機(ミル)の設計業務をお任せ致します。バイオマス燃焼・粉砕やアンモニア燃焼技術を持って、カーボンニュートラル社会の実現に向けた貢献をリアルに体感できる業務です。

【アピールポイント】
カーボンニュートラル社会の早期実現に向けた現実解として、火力発電における燃料転換や設備更新といったお客様の課題を、当社の選考技術を用いて解決することができます。大規模なエネルギーインフラを支える技術を基本計画〜設計業務に携わることで獲得できるだけでなく、バイオマス燃焼・粉砕やアンモニア燃焼技術に関わることで、カーボンニュートラル社会の実現への貢献をリアルに体感できる職務です。

CO2削減に寄与するソリューション提案においては，顧客ニーズに沿った最適システムの検討と提案が求められ，開発，設計，製作，実証運転評価など幅広い業務についてお任せします。
※建設及びプラントの詳細設計などは別部門が担当。

【働き方】
平均残業時間：15時間　
2022年12月時点の在宅勤務率は6割（週に2〜3回在宅する社員が多く，業務状況に合わせて在宅勤務が可能です。），　プロジェクトにより，国内外の出張が発生します。

戦略事業として位置付けているFCV用燃料電池システム向けの電動過給機における電気回路（ハードウェア）設計業務をお任せします。

【働き方】
平均残業時間：10時間
在宅勤務率：9割　
出張：半年に1回程度

【アピールポイント】
社内の技術研修所・事業部門独自の教育講座・リスキリングプログラムといった研修環境が整っています。学会発表や社内技術発表，社内研究部門や海外拠点と連携した開発，国内外のお客さまやエンジニアリング会社・国内や海外の大学との共同開発など，業務を通じて成長できる環境があり，海外出張／出向の機会もあります。また，当社全体では航空機電動化を主導しており、国内や海外大学との共同開発を通じて最先端の技術開発に触れる機会が得られます。

【募集背景】
カーボンニュートラル（CN）に向けて市場の動きが加速しており，電気自動車・燃料電池車（FCV）の比率が増加しています。水素充填インフラ整備が進む2030年以降にはFCVの普及がさらに加速していき，FCVはグローバルで2040年に1,000〜2,000万台，2050年に5,000万台の販売が予想されています。そのような事業環境の中で，CN社会の実現に向けて，燃料電池に関する技術・製品開発で貢献できるポジションとなっています。また、当社全体では水素を「使う」だけではなく、燃料を「作る」「運ぶ」「貯める」といったバリューチェーン全体を構築することに貢献できます。製品の中核となるモーターは約12万回転/分，出力は20kW程度。将来的にはさらなる高出力を狙った製品ラインナップをそろえる予定です。燃料電池システムは、長い航続距離が求められる一方、一定の拠点間での輸送が中心となる商用車の分野で開発が先行。将来的には船舶など、同様の特徴を持つ分野への拡大が期待されている状況。当社技術にも、多くの企業から引き合いが寄せられています。

戦略事業として位置付けているFCV用燃料電池システム向けの電動過給機における電気回路（ハードウェア）設計業務をお任せします。 燃料電池スタックに空気（酸素）を供給するキーコンポーネント。当社は燃料電池車の開発初期段階から開発を担っており、2018年にはMercedes Benz GLC F-CELLに搭載された他、国内外で複数の開発を進行中。2024年には製品量産化を見込んでいます。

【働き方】
平均残業時間：10時間
在宅勤務率：9割　
出張：半年に1回程度

【募集背景】
カーボンニュートラル（CN）に向けて市場の動きが加速しており，電気自動車・燃料電池車（FCV）の比率が増加しています。水素充填インフラ整備が進む2030年以降にはFCVの普及がさらに加速していき，FCVはグローバルで2040年に1,000〜2,000万台，2050年に5,000万台の販売が予想されています。そのような事業環境の中で，CN社会の実現に向けて，燃料電池に関する技術・製品開発で貢献できるポジションとなっています。また，当社全体では水素を「使う」だけではなく、燃料を「作る」「運ぶ」「貯める」といったバリューチェーン全体を構築することに貢献できます。 製品の中核となるモーターは約12万回転/分，出力は20kW程度。将来的にはさらなる高出力を狙った製品ラインナップをそろえる予定です。燃料電池システムは、長い航続距離が求められる一方、一定の拠点間での輸送が中心となる商用車の分野で開発が先行。将来的には船舶など、同様の特徴を持つ分野への拡大が期待されている状況。当社技術にも、多くの企業から引き合いが寄せられています。

戦略事業として位置付けている燃料電池システム向けの電動過給機における制御ソフトウェア開発、及びプロジェクトマネジメント業務。製品について：燃料電池スタックに空気（酸素）を供給するキーコンポーネント。当社は燃料電池車の開発初期段階から開発を担っており、2018年にはMercedes Benz GLC F-CELLに搭載された他、国内外で複数の開発を進行中。2024年には製品量産化を見込む。

【役割】
顧客（欧米、日本の自動車メーカー・商用車が中心）の要求仕様を踏まえ仕様策定・要件定義を実施。開発スケジュールの検討、プロジェクトメンバーや開発協力会社との協業体制構築、工程管理、品質管理など、一連の業務をご担当いただきます。

【働き方】
平均残業時間：10時間

【アピールポイント】
社内の技術研修所・事業部門独自の教育講座・リスキリングプログラムといった研修環境が整っています。学会発表や社内技術発表，社内研究部門や海外拠点と連携した開発，国内外のお客さまやエンジニアリング会社・国内や海外の大学との共同開発など，業務を通じて成長できる環境があり，海外出張／出向の機会もあります。また，当社全体では航空機電動化を主導しており、国内や海外大学との共同開発を通じて最先端の技術開発に触れる機会が得られます。

当社の戦略事業として位置付けている燃料電池システム向けの電動過給機における制御ソフトウェア開発マネジメント，及びプロジェクトマネジメント業務をご担当いただきます。
（詳細）
・顧客（欧米，日本の自動車メーカー・商用車が中心）の要求仕様を踏まえた仕様策定・要件定義・開発スケジュールの検討
・開発／設計／評価
・プロジェクトメンバーや開発協力会社との協業体制構築
・工程管理
・品質管理など

【役割】
顧客（欧米、日本の自動車メーカー・商用車が中心）の要求仕様を踏まえ仕様策定・要件定義を実施。開発スケジュールの検討、プロジェクトメンバーや開発協力会社との協業体制構築、工程管理、品質管理など、一連の業務をご担当いただきます。

【働き方】
平均残業時間：10時間

【アピールポイント】
社内の技術研修所・事業部門独自の教育講座・リスキリングプログラムといった研修環境が整っています。学会発表や社内技術発表，社内研究部門や海外拠点と連携した開発，国内外のお客さまやエンジニアリング会社・国内や海外の大学との共同開発など，業務を通じて成長できる環境があり，海外出張／出向の機会もあります。また、当社全体では航空機電動化を主導しており、国内や海外大学との共同開発を通じて最先端の技術開発に触れる機会が得られます。

◇ロケット等と地上局/衛星間の通信回線設計
◇搭載機器設計(コンピュータ、ネットワーク等のデジタル回路設計，通信機器設計)
◇高信頼性組込みソフトウェア開発 ◇電子部品の選定と品質保証計画策定

【働き方】
平均残業時間：月20時間程度　
出張：月1回程度。燃焼試験やロケット打ち上げ時は技術支援として長期（2週間程度）の出張が発生いたします。

【アピールポイント】
開発は難しく大変なこともございますが、担当したロケットが無事に打ちあがった時の達成感は他には代え難い、大変やりがいのある仕事です。

独自に開発したLiDARセンサー(三次元レーザレーダ)を使用したセンシングシステムの新製品開発に関わる電気エンジニアとして、開発から電子回路設計及びプロダクトアウトまでの一連の業務をお任せ致します。

【役割】
現在は特に、鉄道や踏切の安全向上を目指した、障害物検知・行動検知・物体識別システム等の開発を行なっています。国内外で約3,000台の納入実績があり、製品のアップデート・各国の規格に合わせた企画・改良や、新規アーキテクチャに伴う回路設計だけではなく、シミュレーション評価、実機によるフィールド試験の実施までを一貫して行い、最終製品システムとしての構築までを担っていただきます。

【身につけられるスキル】
OJTを通して自身の専門性を向上させられる環境を整えています。

・国内の製鉄・製鋼企業を中心とした、製鉄・製鋼設備(高炉設備/最新型コークス炉設備/電気炉設備等)のカーボンニュートラルに関するエンジニアリング(技術提案/FS/設計/設備据付・試運転)
◆製鉄分野で世界的大手のSMS(欧州メーカー)との協業、同社製品の国内顧客向けローカライズを含めたエンジニアリング等 ※設備据付・試運転等の現地対応時は1〜2ヶ月の出張があります。

【役割】
製鉄所の製銑設備の設計・供給における世界トップ企業との合弁会社として設立された当社において、製鉄・製鋼設備のカーボンニュートラルに関する電気系エンジニアリングマネージャーをお任せします。

【アピールポイント】
当社は、一貫製鉄所の製銑設備の設計・供給における世界トップ企業と、国内や海外における豊富な高炉建設改修の実績を持つ重工業メーカーの合弁会社として2012年に設立されました。両社の長年にわたる実績に裏打ちされた高い品質・技術水準、世界で培われた多彩な製品群等を強みとして、顧客のカーボンニュートラル実現に向けたスケールの大きな業務に携わることができます。

・国内の製鉄・製鋼企業を中心とした、製鉄・製鋼設備(高炉設備/最新型コークス炉設備/電気炉設備等)のカーボンニュートラルに関するエンジニアリング(技術提案/FS/設計/設備据付・試運転)
・製鉄分野で世界的大手のSMS(欧州メーカー)との協業、同社製品の国内顧客向けローカライズを含めたエンジニアリング等
※設備据付・試運転等の現地対応時は1〜2ヶ月の出張があります。

【役割】
製鉄所の製銑設備の設計・供給における世界トップ企業との合弁会社として設立された当社において、製鉄・製鋼設備のカーボンニュートラルに関する電気系エンジニアリング業務をお任せ致します。

【アピールポイント】
当社は、一貫製鉄所の製銑設備の設計・供給における世界トップ企業と、国内や海外における豊富な高炉建設改修の実績を持つ重工業メーカーの合弁会社として2012年に設立されました。両社の長年にわたる実績に裏打ちされた高い品質・技術水準、世界で培われた多彩な製品群等を強みとして、顧客のカーボンニュートラル実現に向けたスケールの大きな業務に携わることができます。

国際共同開発を行っている次期戦闘機用エンジンの、制御システム(FADEC)及び制御ロジック・ソフトウェアにおける技術開発/要件定義/設計/評価/認証等の業務をお任せ致します。

《業務詳細》
次期戦闘機用エンジンはプロジェクトが立ち上がったばかりであり、防衛省や各国当局、海外エンジンメーカー等と調整を行っていきます。セキュリティレベルの高い製品のため、社内一気通貫での開発業務を行っており、C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの開発・設計を進めて行きます。システム・ソフトウェア担当は分かれているが、モデルベース設計の適用により密な連携を行っています。

【働き方】
平均残業時間：30時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント
《職務の魅力》
次期戦闘機用エンジンの開発に関わることは国内を見てもなかなか無い貴重な機会です。通常の航空機開発では海外エンジンメーカーと契約して作業委託される形となりますが、今回は対等な立場で海外企業と開発を進めていけることも大きなポイントです。国際共同開発でのグローバルな活躍機会で、航空機用エンジンの制御ロジック・ソフトウェアスキルを身につけることができます。

今後5年で本格的に事業を推進する、管制型試験UUV(無人水中航走体)及び関連水中機器の開発プロジェクトにおける、システム・ソフトウェアの設計をお任せ致します。

《業務詳細》
◆無人水中ビークル(UUV)における機器システム全体のソフトウェアシステム設計
◆構成機器・コンポーネントのソフトウェア設計
◆ソフトウェアの開発管理計画書/基本設計書/インターフェース規格書/シミュレータ等の設計
◆C言語やオートコード(MATLAB)を用いてシステムやソフトウェアの設計を進め、開発についてはベンダーへ依頼した上で自社にて結合をしています。

【働き方】
平均残業時間：30時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

陸上自衛隊向け対テロ防護装備品システム(NBC警報器及び放射性物質や生物・化学兵器等の汚染を無害化する除染セット)の量産品設計から製造までに関わる一連の業務をお任せ致します。※NBC(核/生物/化学兵器)

《業務詳細》
テロにおいて警戒すべき(対象)物質はその頭文字からNBCやCBRNと呼ばれ、それら物質が拡散された時の検知〜警報を指揮者へ伝達するシステムがNBC警報器です。除染セットはCBRN兵器によって汚染された人や車両、地域等の無害化に貢献する装備品となり、これらの製造管理やユーザーである陸上自衛隊特殊武器防護隊ほか各部隊向けテクニカルサポート、製品改善や新規技術を取り込んだ試作・試験評価等を行います。

【働き方】
平均残業時間：30時間，　フレックス：可（コアタイム：無）

【アピールポイント】
防衛費の増額における製品需要が増えており、国や人命を守るための装備品に携わる会貢献度の高い業務です。詳細設計はグループ会社やサプライヤーへ発注するため、顧客の要求に応えるための、新技術の導入開発や装備改善・生産中止部品に対する変更などの仕様検討等、上流の工程から携わることができます。